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又一韩系经典车“倒下”,4月仅卖79辆,降价都没人要,为何?

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又一韩系经典车“倒下”,4月仅卖79辆,降价都没人要,为何?

说到韩系车曾经一度和日系一样是经济耐用的代名词,在国内市场也是风靡一时。但由于韩国政府深深伤害了国人的心,韩系车在国内市场的销量是一落千丈,直到最近才有起色。又一韩系经典车“倒下”,4月仅卖79辆,降价都没人要,为何?它就是“屌丝三宝”之一的起亚K5。

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先看看一下最近的销量数据图表,从表中不难看出销量的尴尬与惨淡。1月份卖出232辆,2月份卖出502辆,3月份卖出206辆,4月份更是仅有两位数只有79辆。这个数据和迈锐宝的销量相比简直是一个天一个地。起亚K5在2018年全年销量仅为11000辆左右,和迈锐宝近13万辆的销量相比差距已拉开。

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这是今天在主流网站上查到的最新的优惠信息,全系都有15000元的优惠幅度,但和迈锐宝的优惠幅度相比还是显得有点小气。虽然迈锐宝降价有清库存的因素,但为了市场销量和份额硬扛着最好倒霉的只是自己。又一韩系经典车“倒下”,4月仅卖79辆,降价都没人要,为何?

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2019款K5 Pro版外观更时尚动感,前脸进气格栅采用了全新的造型设计,搭配两侧犀利的大灯组立体感很强。下半部的黑色运动套件的加持提升了浓浓的运动感。而且采用了大溜背式的轿跑风格设计,车顶从B柱经过C、D柱流畅的延伸至尾箱。

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尾部的造型也是运动感十足,尾排采用了两边单出的设计手法,提升了整体的运动感。车身尺寸方面长宽高分别为4855x1835x1475mm,轴距2805mm,和迈锐宝的4855x1854x1476mm,轴距2737mm相比在宽度和轴距上有着一定的优势。

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内饰方面的风格简约时尚,中控台采用了大量软质材料和镀铬元素装饰,在做工和细节上的处理非常细腻。动力方面,K5搭载了1.6T和2.0两款发动机,最大功率分别为132kW、118kW,最大扭矩分别为265Nm、193Nm,和迈锐宝的1.5T的最大功率的125kW,最大扭矩252Nm相比还优秀了一点。

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不管怎么说,销量数据摆在哪里呢,曾经红火的车型为何没人要了呢?原因是多方面的,但主要原因有两个:一是大环境和国人的抵制心理,二就是K5没找准自己的定位,还活在当年的梦中,目前市场在合资车价格不断下探和国产车的不断崛起双重挤压下,K5还是坚持不低头。对此,大家怎么看呢?欢迎您的留言和评论。

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