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狂收好人卡,英菲尼迪QX50就是卖不火

绿源车族 2019-08-19 10:53:23

自从德系“三巨头”奔驰、宝马、奥迪实现国产以后,其它豪华品牌也纷纷效仿,好像不国产就等于不尊重中国市场的样子。但是,消费者在用自己钱投票,车企给不到消费者想要的东西,即使它们疯狂打折,消费者也不一定会买账。

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日产旗下的豪华品牌英菲尼迪,或许就是这部豪华车市场悲情故事的主角之一。在英菲尼迪国产的这七年里,它们的整体销量增长并没有预想中那么迅速。尽管如此,去年正式上市的东风英菲尼迪QX50,市场表现方面相比上一代车型已经有飞跃性的进步。

东风英菲尼迪 QX50 2018款

官方指导售价:33.38-46.98万元

车型定位:中型SUV

发动机:2.0T L4

变速箱:CVT

最大马力:245匹/272匹

峰值扭矩:380牛·米

排放标准:国六

车型亮点:发动机技术超前,空间宽敞,座椅柔软舒服

实拍车型:2018款 2.0T 两驱时尚版(指导价35.08万元)

“杀马特”剪掉头发

英菲尼迪上一代QX50是一款相当非主流的车型,单看它的造型,不像一辆正常的SUV,不到1.6米的低矮车身和超长的车头,像极了大号的跨界掀背轿车。

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但英菲尼迪全新QX50突然“从良”,抛弃一切非主流的设计,就像“杀马特”剪掉浮夸的头发一样。它拥有相对高大的身材,以及丰硕的车身,整体比例完全变回正儿八经的SUV。

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它的造型也变得不那么夸张,但从时尚角度看,它也并不落伍。如果你硬是想说它像日产的某某车,对不起,我真的看不出来。

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内饰上又能不能找到一些与日产关联的线索呢?恐怕也很难,QX50这套内饰虽算不上出格,但无论从设计、用料、做工等方面,高级感都要比日产的车型强很多,那种住家饭的味道自然也被弱化。

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现在很多豪华品牌流行用双中控屏幕的设计,英菲尼迪QX50也不例外。其实,这种设计在Q50L上已经开始运用,设计理念比较超前。尽管这两块屏幕都具备触摸控制,但考虑到不同人的使用习惯,英菲尼迪控制模块依旧保留一些物理按键,想得还挺周全。

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英菲尼迪全新QX50虽然只是5座车型,但它的座椅靠背能大幅度调节,并且还可以前后移动,必要的时候靠背也能按4/6比例放倒。所以,乘客与行李之间谁应该获得更多空间的这种问题,完全可以由车主来决定。对了,后备箱下方的隐藏储物格,还能放些比较隐私的物品,比如私房钱之类的……

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当然,在座椅调到最后、靠背调到最躺的状态下,配合大沙发一样柔软厚实的座椅,能让坐在后排乘客舒服到睡着。

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英菲尼迪的“黑科技”

印象中,日产和英菲尼迪已经很多年没拿出点新技术出来,当外界质疑它们不思进取的时候,它们突然拿出全新开发的VC-TURBO 2.0T涡轮增压发动机,率先搭载在英菲尼迪全新QX50上。

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没错,这台发动机已经用在东风日产全新天籁上,它具有一项全球量产车中首创的技术——可变压缩比技术,通过调整独特的连杆机构,改变活塞行程的上止点范围,实现压缩比从8:1到14:1之间的自由切换。简单点来说,这项技术可以提升发动机效率,提升动力性能同时又能兼顾燃油经济性。

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不过,它所以匹配的传动系统你不用猜也应该知道,就是熟悉的CVT无级变速箱,它能模拟8个挡位,还配有电子挡把以及换挡拨片,先不说它的运动感能提升多少,至少看起来的感觉会更高端。

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提到高端,我们体验的车型其实属于次低配车型,总体配置算不上有多高端,甚至某些自主品牌也能做得像它那么丰富,但有几项配置还是一提,比如主副驾驶电动调节、驾驶模式选择、电动尾门、BOSE音响等等,看起来还是有豪华的感觉。

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追上别人,先超越自己

英菲尼迪在国内的知名度依旧不算高,销量更是难以和那些历史更悠久的欧美竞争对手相比较。但是,和自己相比,英菲尼迪其实已经有进步。

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英菲尼迪上一代QX50虽然是英菲尼迪第一款国产的车型,而且还为国内市场需求专门把轴距加长,但由于定位过独特,使得它的销量一直难以超越一千辆。

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全新QX50上市以后,它的销量表现确实有很大的改观,至少每个月平均能卖一千辆以上。今年7月份,它的销量达到了1562辆。相比之下,它比同为日系豪华品牌的讴歌已经好很多,要知道,同为中型豪华SUV的讴歌RDX,今年7月份的销量仅仅为129辆。

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英菲尼迪全新QX50的产品力并不差,我甚至觉得它在实用性方面,比同级对手都要更完善。但是,英菲尼迪似乎没有对全新QX50做太多的宣传。而且他们的营销重点有偏差,一味在全新发动机的技术上做文章,却忽略实用性方面的亮点,一款原本比较不错的车型,似乎就变得平平无奇。

主观评分:8分(满分10分)

国内消费者普遍喜欢性格中庸的车型,但到豪华级别,很多消费就会追求个性,每个销量表现优秀的豪华品牌,都有非常突出的品牌性格。到目前为止,英菲尼迪还没有太突出的品牌性格,大家只知道,它是比日产更高端的豪华品牌,仅此而已。

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另外,英菲尼迪的更新换代进度太慢,大部分车型都比较老旧,而国产车型目前仅仅只有2款,难以刺激消费者的购买欲。所以,英菲尼迪想要在中国市场突围,还要做很多事情。

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