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都是日系三剑客,为啥它一直超越不了凯美瑞和雅阁?

车缘会 2019-07-19 09:28:45

欢迎收看本期小强汽车试验站,现在国内的汽车市场已经是非常完善和成熟,上到高端合资品牌,下到国内自主研发品牌,众多的车型和品牌能够让消费者有更多的选择,大多数的朋友还是对低油耗以及舒适性车型作为首要选择,所以都是从日系车下手,既然说到日系车那就不得不提曾经著名的日系三剑客:丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁。这三款车型可以说是日系车的典型代表,按理说它们都应该为同等水准的产品,可是观察近年来它们的销量不难发现,天籁一直处于一个垫底的状态,这究竟是怎么回事?

都是日系三剑客,为啥它一直超越不了凯美瑞和雅阁?
都是日系三剑客,为啥它一直超越不了凯美瑞和雅阁?

在这里我们要深入的了解一下天籁,天籁自2004年进入国内市场,凭借稳重大气的外观和豪华丰富的配置迅速获得了消费者的认可。在那个年代国人的心中,这台造型圆润的蓝色天籁有着中级车少见的豪华气质,其尊贵、优雅的形象早已深入人心。

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在今年的3月28日,全新第七代天籁在国内发布,来竞争第八代凯美瑞以及第十代雅阁,并且三款车型都不约而同的采用全新设计。可是预期没有想象中那么好,全新的天籁上市之后一直处于不温不火的状态,也许是对手太强或许是自身太过保守,导致了如今天籁这样的窘境,可无论如何如今的天籁车型确实存在一些不足。

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首先最致命的就是新款天籁的动力变差了,虽然有着省油著称,可不代表要用减配发动机,上一代的车型有2.0L以及2.5L两款发动机可选,但是到了第七代的天籁突然换成了2.0L和配备可变压缩比技术的全新2.0T发动机。然而2.0T迟迟未能到位,还有就是价格有点高,从而沦为了噱头,主打的只有老款的2.0L自吸发动机。在目前标配涡轮增压的年代,2.0L的主力配置实在是很难吸引年轻消费者,最明显的体现就是高速超车会显得力不从心。

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下面这个缺点可能对于家庭用车的消费者来说,虽然影响不大,但是很多车主还是非常在意。那就新款天籁的后备箱座椅无法放倒,哪怕使用频率极低,但也影响实用性。与此同时整车之后驾驶座支持车窗一键升降。另外,外观做工也有待加强,有很多车主不断反映车漆很薄,并且后备箱并没有采用液压杆支撑。

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没有对比就没有伤害,最主要拉开差距的就是这三款车的CVT变速箱,CVT变速箱最显著的特点就是换挡平顺,在最早期2013年到2016年天籁存在变速箱漏油。紧接着到了现款新车,虽然采用了Jatco CVT 第八代变速箱,表面上解决了漏油现象,但是新车却出现了传动系统抖动现象,实在是让消费者无法理解,这样一折腾其实并没有为车主解决问题。

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强哥总结:到目前为止天籁复兴肯定对日产来说是一个非常大的难题,或许推出混动车型也许是一个非常不错的办法,但是现在东风日产的品牌规划似乎是除了问题,通过楼兰车型的现状也能脑补到这个方案不乐观。还有最根本的原因外观应该从新设计,走年轻的风格路线,后期推出2.0T车型,也许能和雅阁一搏。综合这些元素就导致天籁形成高不成低不就的现状,也许真正有效的方法就是让东风日产多拿出些诚意了。你觉得天籁该如何才能扭转目前的状态呢?欢迎在下方评论留言!

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