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克莱斯勒300C:宽1米9重1.9吨,配20英寸轮圈

玩车小屋 2019-06-19 18:35:09

宽1米9重1.9吨,号称公路上的坦克,配20英寸轮圈,听过它的不多。

若想在激烈的竞争中脱颖而出,必须要具备自己的特点。比如奥迪拥有许多的黑科技,总能带来新鲜感;奔驰具有强烈的豪华感,这已然成为它的标志;而宝马汽车则更重视驾驶体验,操控性在同级别车型中难逢对手。正是由于具备了自己的特点,才能吸引消费者。而我们今天的主角也同样是一台特点十分鲜明的汽车,不过却对竞争力没有太多帮助,它就是克莱斯勒300C

克莱斯勒300C:宽1米9重1.9吨,配20英寸轮圈

相信听过它的不多,克莱斯勒300C也曾国产化过,不过后来却变为纯进口车型,此车最大的特点就是拥有大气的外观以及特别充裕的空间,并且车身十分厚重,号称公路上的坦克。其长宽高分别为5066*1902*1488mm,轴距为3052mm,车身尺寸本就较大,再配合上扎实的车身用料,就令它的重量达到了接近1.9吨。相比之下,同级别的宝马5系仅为1.7吨左右,而奔驰E级与奥迪A6L也有所不如。

克莱斯勒300C:宽1米9重1.9吨,配20英寸轮圈

较大的车身尺寸以及重量能带很多益处,但却也存在某些弱点。此车外观显得特别大气,侧面的长度配合20英寸的轮毂,令它极具视觉冲击力。而设计风格也偏向于沉稳大方,它的腰线并不复杂,从车头水平贯穿至车尾,显得很有力量感。而车窗的设计则棱角分明,完全没有一丝运动气息,看起来比较复古。正是这种菱角分明的设计,令头部空间得到了最大程度上的提升,其乘坐体验是出类拔萃的。

克莱斯勒300C:宽1米9重1.9吨,配20英寸轮圈

而前脸设计则以大气风格为主,进气格栅的轮廓很容易令人联想到林肯汽车,虽采用了长方形设计,但棱角却比较圆润,从而提升了档次感。另外,车灯组的设计也比较精致,其中增添了很多高科技功能,比如大灯清洗装置、大灯延时关闭、自适应远近光灯等。尾部设计则比较沉稳,并没有过多的装饰,但却充满了力量感。从外观方面来说,此车具有很强的吸引力,其风格在同级别车型中显得特立独行。

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当我们坐进车内,会发现能获得十分理想的乘坐体验,空间充裕,并且座椅的支撑性和包裹性都比较出色。不过有些可惜的是,由于此车长时间没有更新换代,导致内饰的设计稍显老气。中控区域的设计风格十分复古,看起来就像十年前的产品。显然它能带来不一样的感觉,若是比较重视情怀,相信它要比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车更具吸引力。显然尺寸上的优势能带来很多益处,但缺点也十分明显。

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较大的车身尺寸和扎实的车身令它重量大增,使油耗明显高于很多同级别车型。此车工信部综合油耗最低也达到了9.6L,远高于宝马5系的6.5L以及奔驰E级的6.8L。好在它仅需要添加92号汽油,能在一定程度上减少燃油费用。然而就算如此,油耗也成为了阻碍很多消费者选择它的重要原因,而为了尽量弥补这一弱点,现款车型已经做出了一定的改进,虽然效果比较一般,但聊胜于无。

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此车搭载的是3.0L或3.6L自然吸气发动机,都采用了六缸结构,所能提供的最大功率分别为234、286马力,峰值扭矩分别为285、340牛米。此数据在同排量发动机当中比较优秀,并不逊色于宝马5系等同级别车型。并且自然吸气发动机本身存在某些优势,比如维修成本低以及稳定性较高等等。不过宝马5系、奥迪A6L等车还拥有3.0T涡轮增压发动机可供选择,所以在动力上限方面克莱斯勒300C落于下风。

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而在传动系统中,此车匹配的是8挡手自一体变速箱,相比于上代车型做出了不小的提升,这台变速箱经过了市场与时间的考验,时至今日并没有严重的负面消息传出。它的稳定性较为出色,并且换挡时的顿挫感不明显,从而提供了比较理想的驾驶体验。从某种程度上来说,8AT变速箱已经成为多数豪华车型的最佳选择,虽然成本稍高,但整体表现都较为出色,没有明显的弱点。

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此外,克莱斯勒300C还拥有非常丰富的配置,它标配了并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、自适应巡航、远程启动、方向盘加热、方向盘记忆、座椅通风等功能。其表现胜过了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车,使竞争力得到了一定程度上的提升。丰富的配置配合充裕的空间以及豪华的内饰,才是此车最值得称赞的地方,若能将弱点进行弥补,相信它的吸引力不会弱于宝马5系等车。而此车的指导价为39.99万元起,并没有出人意料。

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综上所述,克莱斯勒300C是一台优点与缺点都比较明显的豪华车,它有着宽大的车身以及很重的重量,行驶质感较为出色,号称是公路上的坦克。不过油耗较高等弱点却成为了限制它销量的根本原因,再加上不高的知名度,令此车逐渐消失在国内消费者的视野中。由此可见,汽车市场的竞争十分激烈,虽然它确实具备了一些特点,但弱点也比较明显,若想在竞争中脱颖而出,整体实力必须要不逊色于竞争对手。

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