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厂家也很无奈,这合资SUV售价已跌破10万,却依旧没人买

教你选车 2019-06-15 13:38:18

售价跌破10万的合资SUV可不多,但今天咱们介绍的主角雪铁龙C3-XR是其中一款。目前售价跌破10万的合资SUV,诸如日产劲客、福特翼搏等,都是销量比较惨淡,依靠价格优势来获得消费者青睐的车型,雪铁龙C3-XR也一样。

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从销量走势图可以看到,C3-XR目前销量基本维持在月均700辆左右,而2018年的销量数据还算不错,总共卖出了1.6万辆。但相比其他畅销的SUV而言,这销量根本拿不出手。而也就是在3月份,C3-XR中期改款车型正式上市,那么新车是否能够对销量有所刺激?今天咱们来了解一下。

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作为一款小型SUV,C3-XR要做的就是吸引目前市场上年轻消费者的眼球,虽然C3-XR整体造型并没有继承天逸C5那样的分体式大灯设计,但下方两块红色圆圈设计还是颇有家族感,看起来时尚感也不错。前脸格栅并不是很大,估计也是为了营造其时尚可爱的特点。车灯造型还不错,内部灯组造型也没问题,也就是全系标配的卤素大灯,难以入年轻消费者的法眼。

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而在侧面,没有前脸那般时尚,并且车身颜色也是相对单一,基本算是毫无辨识度。车身尺寸方面,C3-XR长宽高分别为4282*1748*1557mm,轴距2655mm,三维尺寸比缤智略小,但轴距却比缤智更出色。在小型SUV中,2655mm的轴距应该也算是上乘水准了。

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至于车尾,尾灯内部矩阵式灯组很有雪铁龙特色,此外,也就单边双出尾排算是一个亮点了。

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而在内饰方面,得益于撞色的设计,整个内饰第一眼看过去还挺时尚,内饰用料和材质挺一般,质感也就是合资车这个价格的常规水准,我想大家应该明白合资车在这个价格区间的用料水准。空调出风口还比较有特色,法系车就是这样,总在一些设计上能够给你别出心裁的感觉,即便是一辆售价不足10万的SUV。中控位置,放置了一块大尺寸液晶屏,但实话告诉你,这块液晶屏其实没啥用,使用体验并不是那么好,支持蓝牙和carplay。并且,低配的两款车型并没有搭载此项配置。

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驾驶席位置,仪表盘也就不用期待什么大尺寸液晶屏了,机械加上单色的显示屏,能够让你获得充足的信息,但绝对让你感受不到任何科技感。方向盘尺寸比较大,但造型相对普通,支持手动上下调节,除了两款低配车型,其余车型都采用了皮质包裹,质感还行。

还得说说安全配置方面,虽然C3-XR的价格确实不高,但低配车型搭载了4个安全气囊,而高配车型则搭载了6个安全气囊,同价格区间,无论是国产还是合资,C3-XR这配置绝对都算得上是良心。至于主动安全配置,连多媒体配置都那么寒酸,就不用期待什么主动安全配置了。

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额外说一下,C3-XR的手刹造型我个人还特别喜欢,如果实在不能配电子手刹,这种造型的机械手刹我个人还是可以接受的。不过C3-XR并没有中央扶手箱,这让消费者开车的时候右手往哪放?

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至于后排空间,得益于出色的轴距表现,C3-XR的后排空间表现很不错。身高1.78米的乘客坐进去,腿部还会有两拳左右的空间。中间地板凸起也不高,空间表现不错的。不过后排的配置就略显寒酸了,没有空调出风口,中间座椅也没有头枕,更关键的是这座椅靠背的长度也太短了,这些设计实在有些缺心眼。此外,座椅材质方面,高配车型也就是皮质/针织混搭。

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而后备箱空间方面,整体空间表现还算不错,后排座椅也可放倒,但要吐槽的是,这后备箱开头也是在太小了,并且门槛也很高,我也就不太明白设计这么高的门槛意义何在?储水?

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最后动力方面,这次中期改款,直接把最高规格的1.6T版本给取消了,毕竟也没人买。目前全系搭载1.6L自吸和1.2T涡轮增压发动机,其中1.6L自吸最大功率117马力,最大扭矩150Nm,动力表现算是中规中矩,至少在这么一台小型SUV身上,我认为是够用的,变速箱则匹配的6速手动或者是来自爱信的6速手自一体变速箱。

而1.2T发动机最大功率116马力,最大扭矩190Nm,功率表现与自吸相当,但扭矩比自吸更出色,唯一遗憾的是这是一台三缸发动机。这个动力版本则全系都匹配的是6速手自一体变速箱。

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最后综合来看,说实话,了解完C3-XR我是喜忧参半,喜的是这款车外观、内饰的颜值都还行,车身尺寸等方面也不比同级别竞争对手差,动力不算强劲,但对于这个级别也还算够用,并且我认为取消1.6T和1.2T高功率两个动力版本是明智的,价格太高是真的没人买。但忧的是,法系车虽然是合资车,但目前法系车处境真的十分尴尬,全系几乎没有一款销量拿得出手的车,在这种基础上,导致法系品牌就没有那么出色的影响力,再加上C3-XR略显寒酸的配置,依旧很难让消费者购买。但如果这辆车换个大众、本田、丰田的车标,是不是会卖疯呢?

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