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一代神车换代失败,销量从两万跌至六千,可惜了一台好发动机

悍马去哪了 2019-07-22 02:46:47

在B级轿车市场,日系车中的雅阁凯美瑞天籁一直是并驾齐驱的三剑客,实力可谓是不分上下,在2018年,这三款车相继都完成了改款换代,然而换代之后,日产天籁却掉队了。今年4月份,雅阁以21276辆的销量成绩位居B级车榜首,而凯美瑞在亚洲龙的强压之下依旧取得了14079辆的好成绩,然而天籁自从换代之后,销量就一直下滑,4月份仅卖出6092台,悄悄退居二线。

一代神车换代失败,销量从两万跌至六千,可惜了一台好发动机

天籁作为一代神车,如今却换代失败,销量从两万跌至六千,其实论及产品实力,全新天籁并没有下降,反而是提升了不少,很多人应该知道全新天籁增加了一台代号为VC-Tubro的2.0T发动机,这台发动机的各项数据均很抢眼,然而却可惜了一台好发动机。那么全新天籁为何销量下跌日此严重呢?下面不妨先来了解一下这款车。

一代神车换代失败,销量从两万跌至六千,可惜了一台好发动机

全新天籁的外观采用了日产全新的V-motion 2.0概念车的设计语言,相比于上一代车型,全新天籁的外观要激进和年轻了很多,大尺寸的进气格栅、上扬的腰线、犀利的大灯、溜背式车顶、运动式轮毂等细节设计都让天籁更加年轻运动了。上一代天籁以舒适家用为导向,外观也很沉稳,如今换了一套运动感十足的外观之后,反而让人感觉陌生,但对于年轻人来说,这样的外观设计确实很讨人喜欢。

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走进车内,天籁的内饰变得焕然一新了,整体的内饰风格也是更加年轻化,像悬浮式中控屏、平底式方向盘以及液晶仪表盘这些都是其年轻化的体现,而座椅采用了防污涂层和菱形绗缝技术,包裹性和舒适性都不错,继承了日产的优点。但在内饰的用料和质感上,全新天籁则是中规中矩,跟雅阁和凯美瑞比起来,要稍微逊色一些,这是很多人吐槽的地方。

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尺寸方面,全新天籁的长宽高分别为4901x1850x1447mm,轴距为2825mm,车长和轴距都有了显著的提升,但为了增强运动效果,它的车身高度降低了43mm,这让车内的头部空间变得局促了很多。配置方面,全新天籁的配置还是相当丰富的,支持无钥匙进入和驾驶模式选择,不过低配车型采用的是卤素远近光灯,很多的配置都需要加装,这是新车的一个小遗憾。

一代神车换代失败,销量从两万跌至六千,可惜了一台好发动机

动力系统方面,全新天籁除了延续了老款的2.0L发动机之外,还增加了一台技术含量很高的2.0T发动机,这才是新车的重头戏。这台代号为VC-Tubro的2.0T发动机采用了日产最新的可变压缩比技术,能够实现高效和节能的统一,其最大马力达252Ps,零百加速仅6.4秒,而综合油耗仅6.6L,动力性能碾压雅阁和凯美瑞。传动系统方面,全新天籁全系均匹配CVT变速箱,这也使得动力输出十分的平顺。

一代神车换代失败,销量从两万跌至六千,可惜了一台好发动机

之所以会出现销量下滑的情况,首先来说,天籁的2.0L车型跟雅阁的1.5T和凯美瑞的2.0L比起来没有任何优势,而2.0T的天籁现在产量严重不足,4S店普遍缺货,想要买的话至少得等一个月,这是制约其销量的一个重要原因,而且天籁全系都没有混动车型,这也使得它的市场竞争力降低了很多。

现在天籁全系均有1万多的优惠,如果优惠力度还能再大一点,并且保证2.0T车型的供给,相信销量也会上来,毕竟全新天籁2.0T车型还是很有实力的。

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