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长城C30EV,外观内饰都很简单,城市代步无压力

先森文化 2019-04-07 20:52:36

有很多在城市里面开网约车的朋友,一台车的油耗表现是非常重要的,因为它直接影响着司机的收入。所以在很多大城市里面,我们经常能看到很多司机开着电动车当作网约车,今天我给大家介绍一款来自长城旗下的C30电动车版本,看看这台车它的续航表现到底怎么样?

长城C30EV,外观内饰都很简单,城市代步无压力

先来看看这款车的外观吧,今天我们试驾的这台车是一个升级的版本,所以在外观部分它的提升还是比较明显的。虽然说这台车和之前的C30没有太大的差别,但是它在一些细节的地方还是有很多改进的,比如说它在中网的地方用上了贯穿式的前唇,整体的运动感还是比较强的,而且这台车因为是一个电动车的关系,用上了很多蓝色的元素来彰显它的纯电身份。不过这台车因为级别的关系,它的光源依然是一个卤素的光源,但是这台车依然加入了透镜和LED的日间行车灯,还算不错。比较值得说的就是它的大灯高度调节功能是全系标配的,对于这么一台非常入门的车,我觉得也是非常厚道了。这台车它是一个小型车的级别,所以这台车在城市里面的游走还是非常方便的,它的车长只有4471毫米,宽度也只有1705毫米,轴距达到了2610毫米。

长城C30EV,外观内饰都很简单,城市代步无压力

说说这台车的内饰,这台车它的内饰风格跟之前的长城C30是没有太大差别的,这台车采用的是一个浅色的设计,虽然说比较不耐脏,后期清理起来也比较麻烦,但是它的整体给人的感觉是比较温馨的。虽然是一个非常入门的车款,但是这台车在多媒体上的支持还是比较全面的,而且这台车它还支持多功能方向盘,用起来的反应也是挺快的。比较值得说的就是这台车的中控屏幕还支持百度的CARLIFE,虽然说相比苹果的车机互联系统它的反应速度确实慢了一点,但是至少它有,对吧?比较值得一提的就是这台车虽然说是一个小型车,但是这台车的座椅功能是非常丰富的,它支持6向手动调节,而且它的第二排还有儿童安全座椅接口,我觉得对于台入门的车来说也是非常厚道了。

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但是在动力方面采用的是一个最大功率是163马力的驱动电机,我觉得对于这么一台小车来说,我觉得已经非常够用了,最大扭矩可以达到280牛米,听起来就感觉像一台运动车的规格,它的电池容量是达到了37.23千瓦,所以它的综合里程大概在270公里左右,一般来说一台电动车跑100公里基本上都要用到12度电左右,所以有这样的续航水平,我觉得在城市里面代步也是没有问题的。这台车如果是在有快充的地方只需要40分钟就可以充满吧80%的电量,但是如果采用慢充,比如说用家用电充的话,那么它充满电需要12个小时,所以我比较推荐大家在有快充桩的地方使用这台车,会更方便一些。

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我觉得这台车对于那些大城市的人来说还是比较方便的,而且他有很多的补贴,虽然说开起来的质感确实没有汽油车那么好,但是作为一台城市代步车还是非常够格的。

(图片来源于网络)

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