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最低调的豪车,曾与劳斯劳斯齐名,操控不输宝马,仅比皇冠多3万

小胖撩车

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今天要给大家说的这款车,它是最低调的豪车,曾与劳斯劳斯齐名,操控不输宝马,仅比皇冠多3万。它就是捷豹XEL,那么实际上捷豹XEL是一款好车吗?下面我们找来一位捷豹XEL车主对这辆车从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析,希望能给大家带来帮助。

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优点:1、XEL操作真的是一流,跟3系不分伯仲,XEL的方向会更轻一点,指向很准。怎么准法呢?第一次驾驶XEL的时候,就觉得他很容易上手,回正力矩很完美,基本开几分钟就上手,可以操控自如。2、底盘很有质感,其实跟3系差不多,不会学ATSL那样太硬。特别在山路劈弯的时候,支撑很给力。3、内饰舒适度,座椅包裹和软硬程度都很好。方向盘包皮手感比3系好多了。

缺点:变速箱、反光镜和中控屏。变速箱调教的真不行,低速能明显的感觉到顿挫,顿的我有点晕车,尤其是减速到停车的1和2档。中控屏反应速度还是有点慢,都这个价位了,没有自动折叠反光镜。

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空间:同级别轴距应该是最长的了吧2935,前排调到合适的位置,后排还有很大的空间。本人175,自己看吧这后排空间,无敌了,跷起二郎腿还有那么大富余。

动力:动力随叫随到,只要你肯给油推背感还是很强的,还在磨合期没敢地板油,在高速上试了下160只要踩还能再快,没敢再踩了,毕竟还没过磨合,等磨合完了期待地板油的感觉。百公里加速8秒多,其实不算快,可能车子太重了吧,1730kg,明明是铝合金车身也不知道为什么这么重。

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操控:这个车的操控一流,方向盘指向精准,底盘很有豪华车的质感,特别是盘山路的时候,感觉游刃有余,侧倾抑制得很好,高速过弯很有信心。

油耗:说实话油耗有点偏高,不知道是不是我驾驶习惯的问题,我居然开到了15个油,本人喜欢激烈驾驶,高速还行,8个油吧,还能接受,也许还在磨合期的缘故吧,希望磨合完以后能降一点。

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舒适性;悬挂调教得有点硬,运动车应该有的感觉,就是过减速带要减速,不然有点颠,全真皮的座椅包括性很好,车内噪音主要来自于胎噪,也许跟轮胎有关吧,倍耐力p7,空调制冷制热效果都很棒,

外观:外观我就不多做阐述了吧,颜值同级别中我说排名第一,应该没人会反驳吧,18寸的轮毂,很运动,车灯也很加分,就是全系都只有氙气大灯,不过亮度还行,自动大灯全系标配。

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内饰:第一眼就被这个内饰征服了,很有设计感,游艇环抱式的中控台,让人有一种开游艇的感觉,我选择的是浅白色的内饰,我觉得比黑色的好看。

性价比:没有任何犹豫,直接订车了,4s店给了个很大的优惠,就是后期保养费用有点高,不过还在能接受的范围。

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选车经历:其实装车选了有一段时间了,也看过很多车,定位就是豪华中型车,看了宝马3系,奥迪A4,奔驰C系,3系吧,内饰太朴素了,到处都是塑料,千百年了还是这个内饰设计,还有就是马上3系面临换代了,其实价格还是很吸引人的,奥迪A4居然没有后来出风口,而且有朋友也是买的A4,不想跟他“撞车”,也就放弃了,奔驰C豪华感还是有,但觉得跟自己不太合适。看来看去还是觉得捷豹XEL,是最好看的,颜值最高的,不接受反驳,我本来就想找一款颜值高的,适合自己的车,其实不是很在乎品牌,我觉得喜欢的就是最好的。

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