皮卡车型在目前中国消费者的心中还是没法摆脱拉货的定位，无论是造型还是命名都透露出一股浓浓的商用范儿——毕竟后面有货箱，名字中带有“卡”，很多人以为皮卡就是卡车的一种。事实上，皮卡的命名只是音译美国“pick-up”而来，绝大部分美式皮卡是兼具轿车的舒适度，SUV的越野能力和微卡车型的装载能力的，国产皮卡因为政策法规，成本和消费者接受度等原因，在这方面做得还是没有美式皮卡那么全面。而域虎9(配置|询价)的到来，可以说国产高端皮卡又添一员悍将。
本次上海车展，降临带来这款域虎系列最新的皮卡车型，从数字命名规则来看，域虎9也是目前域虎系列的最高级车型。和长城炮系列不同的是，域虎9将皮卡车型的乘用属性做到更极致——不说外观谁更好看，域虎9的内饰档次感已经不输于同级别的SUV和轿车，而在功能配置上，也会无限靠拢SUV这种乘用车型标准。
还是先照例说一说外观部分，因为这台车目前没有发售，各地4S店还没有实车。不过上海车展这台车的亮相还是让我们看到了域虎9的外观与内饰，整体来说我觉得有3点值得说一说吧：
1.外观整体的风格还是比较大气的，不过我问了一些年轻的媒体朋友，他们对于这种风格的外形设计接受度也不错。整体线条还是延续之前域虎系列的家族设计，不过相比域虎7(配置|询价)的熏黑前脸，我个人反而觉得域虎9镀铬的大嘴看着更顺眼。
2.外观配备了一些“高端”的硬件，例如：进气格栅的下方配备了毫米波雷达，也就是说这台车是有ACC自适应巡航的功能的，而全LED的大灯组不仅看起来好看，对于夜间照明效果的提升也是耿耿的。
3.货架和轮胎。货架的设计其实是皮卡车型相对轿车或者SUV车型额外增加的一个部分，对于皮卡车型的货架来说，一方面不能太过粗糙，影响车辆整体的外观质感，另外一方面也不能太过精致，不然在拉活儿的时候免不了会有掉漆这样的现象发生。域虎9的货架使用的是玻璃钢材质的，而且制作的十分宽，看上去比较厚重。玻璃钢材质因为做了磨砂的处理，所以拉一些货的时候可以让人放开手脚。整体来说域虎9把皮卡车型的本职工作做的还是很到位的。
内饰方面，展车的内饰基本主打高端和豪华，从其内饰材质的运用就可看出——硕大的木纹装饰，温馨的米色内饰，车内大面积的软性材质，让这台车的内饰质感直逼20万以上的车型。当然，也少不了中控大屏幕的点缀，让这台车的科技感提升不少，而且风格也更为年轻。打孔的真皮方向盘和座椅，让这台车的实用性也提升不少，内饰的观感来说超越了这个级别。
而在配置方面，虽然这台车还没有上市，我们也没有拿到其配置表，不过从现场展车的情况来看，配置也必然不低。这台车的大部分科技配置继承在档把两侧，从图上看左右各一列按钮整齐排列，从上到下依次为：左列为电子手刹，自动驻车，发动机启停，陡坡缓降和车身稳定控制系统，安全性配置很齐全。
而右列为经济模式，运动模式，车道偏离预警系统和雷达开关，我们注意到在车道偏离预警系统和雷达开关两个按钮中间还预留了一个按钮空位，可能是这台车的顶配车型多出的配置。值得一提的是，这台车还配备了电动车窗，虽然对于很多乘用车型来说，电动天窗不算什么，但是皮卡车型确实少有天窗的。
最后说一说动力系统，展车搭载的是一台2.0T的汽油发动机，最大马力248匹，最大扭矩360NM，这个参数在乘用车中算中等偏上，但在皮卡车型中已经进入第一梯队，据了解，这台发动机应该和福特撼路者(配置|询价)上面那台2.0T为同一台，驱动这台车完全没问题。而变速箱则匹配的是采埃孚的8AT，展车上使用的电子挡杆，科技感十足。
