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卖了10年的老朗逸改个名,估计还能再赚5年,你怎么看?

炫耀的车灯 2019-08-26 02:10:12

大众已经清楚的摸准了国内消费者喜欢什么样的车,除了那些定位比较特殊的车型之外,其余车型的销量基本都不会差。而市场表现最好的,还是特供车朗逸。

2018年朗逸年销50万辆,位列轿车排行榜第一,2019年上半年,朗逸已经夺得了超过25万的销量,待到年末结束之际,成绩应该不会亚于去年。

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朗逸于2008年6月正式推出,在市场征战了十年之后,去年的5月底它才正式换代。但是在换代之前,朗逸的成绩并不差,依然是轿车销冠,月销达到4万以上。

新一代车型的上市,更让朗逸的战斗力猛增。全新的年轻化设计、更丰富的科技电子化设备、更大的车内空间表现、全新的MQB平台,让朗逸整体都要显得高级不少。

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但是大众在新一代朗逸上市之后并没有迅速把上一代朗逸抛弃,而是采用了同堂销售的策略,改了个朗逸经典的名字继续在市场上销售,价格略微进行了降低。

其实如果只是为了消耗库存,我们也可以理解。但是并不是,大众只是想多赚钱,老款朗逸销量这么高,这股高烧不可能在瞬间就完全褪去,市场上总留有余温,大众清楚的知道,喜爱朗逸经典的肯定还会有不少。

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近日,大众甚至还针对朗逸经典推出了2019款新款车型,并在外观细节上做出了一定的调整,以更加讨好年轻消费者,如车头保险杠变成更富运动感的三段式设计,前唇比现款经典车型更加激进。尾灯进行了熏黑式处理,底部保险杠加入了一段黑色的设计。

整体变化不大,但是确实更显年轻一些。动力也依然保持原样,是否会符合国六,目前还没有消息。

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值得一提的是,2019款朗逸经典依然会是采用PQ34平台打造,这个平台是大众于1998年推出,到现在已经超过20年的历史了,曾经的高尔夫4?老甲壳虫就是出自于该平台,但现在高尔夫都出到8了。

虽然说成熟性已经完全不必担心,但是由于老旧的平台的限制,使得朗逸经典在空间性上面都不出彩。车身强度基础、溃缩设计还是停留在20年以前,安全性也不及新朗逸。而且在零配件方面, 也不如MQB平台那么方便,未来售后也会有一定的影响。所以现在大众旗下车型基本都已经不再使用,除了斯柯达旗下柯米克。

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这样一个已经被淘汰掉了的老旧平台,大众却仍不舍得抛弃,还要让它发挥最后一点余热。

不得不说,大众真是把国内消费者看得死死的,认定依然会有不少人愿意购买,虽然朗逸车系的销量明细并没有公布出来,但是如果没有人买单,大众也不会对它进行更新。

同堂销售对于大众来说其实并不稀奇了,途观丝绸之路、途观L,宝来,宝来传奇等等,大众的理念是充分榨干利润。或许是VW标对于消费者的吸引力真的太大,否则在没有市场销量的支持下,大众不可能把这一手段玩得这么溜。

但在我眼里,这其实是大众蔑视国内消费者的表现,难道你们不觉得吗?

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