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军工品质拯救不了猎豹 第二天就坏的CS9纯电动你敢买?

一罐冷空气ev 2019-04-14 16:00:24
军工品质拯救不了猎豹 第二天就坏的CS9纯电动你敢买?

新一期的神探追踪又和大家见面了。每一期的神探追踪都会筛选一些具备参考意义的案例,与大家一同探讨,从而分析出一些对消费者有价值的信息。在这一期,车神探希望从新能源汽车出发,结合车主购车前后所遇到的问题,探讨当下新能源汽车市场的另一面。

今年可以认为是新能源车企最为困难的一年,在这一年,补贴减少超过一半,相关政策的制定也即将完成。接下来,又将会开启新的一轮淘汰赛,而那些与宣传不符、质量问题突出等的车企,处境无疑最为艰难。

变味的军工品质

“军工品质”这个词儿,在过去可谓是荣耀般的存在。一般来说,只要和国家扯上战略关系,“军工品质”的帽子都会扣上。当然了,那时扣上这顶帽子是一件极大的好事,而到现在看来,某些车企非但会因此招致成为笑柄,更会为人所不齿。因为,所宣传的和所表现出来的品质,实在是大相径庭。

数据显示,猎豹汽车2018年全年销量为8.64万辆,同比下滑32%,和年初制定的20万辆销量目标相去甚远;而事实上,在2018年之前的三年时间里,猎豹汽车经历了近三年的高速发展,尤其是2017年全年销量超过12万辆,增长率近40%达到历史的最高点。

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不过,来自汽车投诉网的另几组数据显示:2016年该网站接收到车主投诉猎豹汽车的案例为15件,2017年上升至45件,同比增长200%;2018年接收到了80件,相比2017年增长了77.8%。

这说明了一大问题,即在猎豹汽车销量逐年提升时,投诉量也在逐年提升,而当猎豹汽车销量下滑时,投诉量却依旧没有降下去,提升的趋势愈演愈烈。

其实,无论是年销12万辆,还是年销8万辆,这对于猎豹这家车企来说,都能称得上赚得盆满钵满。其一,猎豹汽车并没有过多去打造品牌形象,在市面上影响力和熟知程度并不高;其二,猎豹的技术在自主品牌中难以排上名次,总的来说整车的造价成本不高,却捏着“军工品质”的噱头混了多年,真可谓是躺着也能赚钱。

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让人诧异的是,在今年1月15日,国家质检总局公布猎豹汽车的召回计划,因“制动踏板中间连接机构的传动效率问题,导致制动踏板踩下不同行程时,不能提供等比例的制动力,造成制动偏软。在紧急情况下,驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板,车辆可能达不到预期的制动效果,极端情况下可能导致安全事故,存在安全隐患”的原因,召回猎豹CS10共计达147136辆。数目之大,让人骇然,要知道,这几乎可以算是召回了市面上的全部猎豹CS10。

第二天就坏的新能源汽车,你敢买吗?

汽油车没做好,又分心去做新能源汽车,表面上说是不能被时代所抛弃,实际上却是看到补贴的这块蛋糕不小,都想来分食一块。

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猎豹CS9纯电动汽车上市已经一年有余,因为品牌影响力的原因,这款车卖得并不好。不过,市面上仅有的丁点保有量,却有着不少的投诉。在汽车投诉网上,车神探发现这么一则投诉——猎豹CS9新能源车质量太差,欺诈消费者。

通过采访车主吴先生后,车神探了解到,吴先生车辆的现实情况和遭遇远比投诉中描述来得更为严重。吴先生称,自己的2018款猎豹CS9 EV300精英版购于2018年11月6日,就在11月7日,即购车的第二天,新车的ABS泵就出现了问题,同时出现刹车失灵,造成了事故。

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与投诉中所言一样,吴先生在电话中表示车辆是坏了修,修了又坏,一个问题出现且解决了,另一个问题又随即冒出来。问及现在车辆还在4S店,还是在家时,吴先生称车子放在家中了,因为再去4S店也无济于事,因为当自己提出诉求希望退换车辆时,4S店不接受诉求,只说只能有问题就修,如此欲让车主打退堂鼓。

在电话中,吴先生的语气颇为无奈。车神探问到当初为何选购了这款车时,他回答称,一是看上了这车的造型,二是配置丰富,三是猎豹素来有军工品质,所以十分信赖它。随后,他谈到了购车后到现在的感想,称没想到猎豹的质量是这么差,就连4S店的服务态度,也是让人心寒。

车神探有话说

由于是纯电动车,车神探特地问到了猎豹CS9 EV300的实际续航。吴先生表示,4S店宣称这款车的续航可以达到310公里,而自己开在路况良好的高速路上,实际续航200公里都不到。

这个情况让车神探联想到车和家CEO李想此前怒怼纯电动以等速续航为宣传点的新闻。现在,不会再有等速续航的宣传,但事实上,即便是NEDC续航有时也充满了水分。尤其是猎豹CS9 EV300的续航里程为310公里,最后车主却开出了不到200公里,相差100多公里,三分之一以上的续航竟是白白不见了。

军工品质拯救不了猎豹 第二天就坏的CS9纯电动你敢买?

车神探认为,现在还拿“军工品质”的说法来宣传产品,本身就具备炒作的嫌疑。这种说法,蒙骗了消费者,更是制约了那一部分车企的向上发展——原地踏步,拿老技术、低成本而卖车,车价同等或略低,最后赚得比奋力琢磨技术的车企还多。

需要明确的是,三包政策有规定,“在三包有效期内,因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;或发动机、变速器累计更换2次后;或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,消费者选择退货时,销售者应当负责退货”。

变味的猎豹无视了这一点,如何再拿“军工品质”说事?

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