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新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

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当下,汽车圈有个"网红",它的名字叫作新宝骏RS-5,很多人或许对新宝骏RS-5、吉利博越以及哈弗H6的驾驶感受、底盘滤震这两方面很感兴趣,那下面就带大家综合去看看……

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

1、关于新宝骏RS-5

新宝骏RS-5搭载了1.5T+CVT(模拟8挡)动力系统,最大功率 151马力,峰值扭矩250牛·米。开起来是怎么样的呢?首先,你会觉得RS-5动力系统的平顺性不错,油门响应比较积极,开起来是一种轻便的感觉,舒服惬意。而CVT变速箱的表现也不错,CVT变速箱尽职尽责的将动力梳理的很平顺,并能够准确地判断我们驾驶者的意图,给你一种丝滑的感觉。

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

在悬架结构上,RS-5采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊式,后多连杆式独立后悬架。而在调校方面,其实用了KONI FSD阻尼可调减振器,在经过琐碎的路面时,悬架对于这类振动的过滤比较彻底。悬架的表现要好于预期,甚至还能够感觉到一定的韧劲,并没有多余的振动传到车内。这点真的令人感到惊艳。

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

2、关于吉利博越

吉利博越,搭载了1.8T+6AT动力系统,最大功率184马力,峰值扭矩285牛·米。博越开起来怎样,想必大家都很熟悉了。就是主打平顺,不能说它是动力弱,但就是输出的比较平顺,即便是比较深的踩下油门,也不是那种踹你一脚的推背感,也就是我们说的"佛系"吧。而博越的这款6AT变速箱的换挡速度并不算快,深踩油门时的降挡也不算积极。它的优势就是平顺,牺牲一些动力响应甚至经济性,要的就是驾驶感受上的绝对舒适。所以博越的油耗也是比较偏高一些。

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

博越的悬架的整体设定偏向舒适,悬架行程较长,弹簧较软。对于路面上细小振动的过滤比较到位,但遇到大的起伏时,车内的俯仰还是比较明显的。

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

3、关于哈弗H6

而哈弗H6,大家伙就更加熟悉了,此次要说的1.5T+7速湿式双离合的版本,最大功率169马力,峰值扭矩285牛·米。哈弗的车一直有个特点就是动力不错,但低扭很一般,这个1.5T发动机在低转速扭矩方面有进步,但仍然有提升着空间。7速湿式双离合变速箱在起步的阶段结合速度相比老款有提升,另外在急加速的过程中能明显感觉到它的换挡速度较慢,有动力未衔接的空挡,而在日常驾驶层面还好,只是降挡速度偏慢。

新宝骏RS-5、博越、H6、三车开起来,哪个车驾驶质感好一些?

哈弗H6对于路面上大小颠簸都能较为积极的过滤掉,传递给车厢内的振动并不明显,NVH在同级别中国品牌中表现较好。

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