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大众甲壳虫“又”停产了?大众又要闹哪出?情怀终归输给了现实

当车缓步 2019-08-25 01:36:02

大众甲壳虫可以说是大众最为著名的车型之一了,作为大众这个品牌生产的第一台汽车,于1931年开始售卖,到今年已经足足有88年的历史了,不过可惜的是在2019年7月10日,德国大众正式宣布甲壳虫停产,最后一辆甲壳虫在墨西哥生产线上下线,并被他们永久收藏。他们的CEO也明确表示,甲壳虫不会以任何形式出现,也就说,甲壳虫是卖一辆就少一辆。

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之前有过了解的朋友可能会有疑问了,为什么甲壳虫“又”停产了?没错,甲壳虫曾经在1979年的时候宣布过停产,不过在1998年的时候新甲壳虫又重新回归市场。实际上,由于一直以来甲壳虫糟糕的市场表现,大众早已经有停产这款车型的意思,在最近一年里大众尝试给甲壳虫加入电动性能续命也没能成功。不过也好,安然入土也总比狗尾续貂来得有骨气一些。

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现役的甲壳虫是第三代产品,它的历史并不长,最长的是第一代产品,从20世纪30年代诞生,一直到2003年。它和911、奔驰G级、牧马人等车型,应该说是最经典的车型之一,车辆的辨识度非常高。不过从2011年现役第三代甲壳虫问世后,周围很多人都表示非常不喜欢新一代甲壳虫,因为它的外形看起来不再可爱,而市场销量似乎也证明了这个观点,国内市场的新一代甲壳虫销量惨淡。但其实我们错怪了大众,虽然大家都非常喜欢第二代甲壳虫,但事实上二代甲壳虫的车主绝大部分都是女性,男士虽然也喜欢,但不会选择它。而大众在设计最新一代甲壳虫的时候,最大的目的就是不要像以前那样女性化。

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外观:甲壳虫的第三代产品,外观方面加了一些阳刚的元素,汽车的线条多了一些平整的直线,保险杠显得更加强硬一些,男性元素多了一些。侧面来看,珍藏版车型中使用复古式的轮圈,后视镜的外壳是银色,会好看很多,而普通版本就非常的朴素了。车尾会有一个巨大的尾翼,不过只有1.4T版本才会配置,1.4T排气也是单边双排设计。后备箱的空间比较实用。

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内饰:车内装饰面板的颜色和外观的颜色是一样的,会显得更加年轻、动感。方向盘是平底的,空调出风口、档把的基座等都是圆形设计,仪表盘为三联设计。

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动力:最新款的甲壳虫搭载1.2T和1.4T版本发动机。1.2T版本发动机的最大功率为77千瓦,最大扭矩为175牛/米,匹配7档双离合变速箱,最高时速为180千米/小时。1.4版本发动机的最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛/米,匹配7档双离合变速箱,最高时速为207千米/小时。

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而且最有意思的是,不知道大家有没有注意过,把甲壳虫和保时捷911放在一起比较的话,两者是有非常多的相同设计元素的。招牌式的圆形青蛙大灯,孤形曲线由车顶一直向车头、车尾滑落,它们侧面45度的姿态是何其相似,除于甲壳虫的车身更高,它们甚至都有一样的轮孔。总之,甲壳虫是一辆很有意思的车,很多人会拿它与MINI比较谁更经典,现在的MINI有两厢车、SUV、厢式车(Clubman)和皮卡(或者未来有),而甲壳虫只是甲壳虫,因为甲壳虫是唯一的,MINI现在已经不是一辆车的名字,更像是一种品牌。不过,或许多年以后甲壳虫还会重新以电动车的身份出现,一切皆有可能嘛。

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