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丰田技术加持,马自达推直列6缸+后驱,能否PK宝马3?

当车缓步 2019-09-06 00:27:18

提到马自达,就难免会想起马自达的“偏执”。在这之前,几乎所有消费者的印象中,马自达就是一家和本田、丰田并无差距的普通日系品牌,而相比起本田和丰田的均衡,马自达有着更出众的操控和颜值。

然而马自达这几年却是完全不走寻常路了,你可以说它固执,也可以说它偏执,甚至可以说是不懂变通,而恰恰却是这样不知变通的马自达,反而赢得了不少年轻消费者的芳心。其实汽车也如同人一般,年轻的时候我们都在追求个性,标榜与众不同,然而随着时间的增长,大部分都会变得合群,意识到自己不过是芸芸众生里的那一粒沙,和其他的沙比起来并没有什么不同的。如果说丰田和本田代表了人的中年,那么,马自达就是年轻的冠名词。

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马自达的年轻,充斥在这个品牌的思维里,有着永不服输的倔强,永远在特立独行。当别的品牌都在尽量将自己的汽车设计的更为圆润的时候,马自达依然坚持自己,坚持魂动设计,而如今,别家都在做小排量、轮增压发动机时,马自达却依然抱着创驰蓝天发动机不放手,一颗心扎在里面玩命研发各种黑科技技术。这不,马自达最近又搞了一台车,3.0直列6缸发动机、纵置8AT变速箱。它就是马自达VisionCoupe概念车。

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根据马自达一贯的操作,概念车几乎就等同于实车了,和别家只是用于宣传等手法完全不一样,真的是好直男特别理工科。原先马自达发布shinari概念车的时候,大家也只是仅仅停留于马自达概念车真的好看的阶段,结果没想到,随后的阿特兹和昂克赛拉车型基本就是长得shinari概念车的样子,你不得不佩服,马自达就是有这样的本事。

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前不久,刚刚发布的消息,马自达Vision Coupe概念车即将量产版!并于2019年10月的东京车展上首次亮相。除此之外,公布的消息还有,量产版的外形将和概念车保持一致,依旧是四门Coupe轿跑车造型,同时,这款后驱轿跑将搭载马自达全新开发的使用压燃技术的3.0L直列六缸发动机,并提供轻混系统,马自达这套动力的目标是要达到350马力,只不过,这款车要到2022年才会开卖,350马力的后驱轿车,在有了轻混系统的加持,进口到国内甚至直接国产化的可行性就比较大了,不知道各位期不期待,总之谈车君一颗心已经跃跃欲试了。

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有消息称,马自达这台四门Coupe轿跑量产,背后还离不开丰田的功劳,大家都知道,前不久丰田和马自达结盟,他们将共同进行研发,用来分摊降低成本,其中,丰田将借助马自达后驱平台复活自家的MARK X(国内丰田锐志),甚至还要一起联合开发下一代的雷克萨斯IS和雷克萨斯RC;而丰田则帮助马自达进入高端汽车圈层,此次即将量产亮相的马自达四门Coupe轿跑背后就离不开丰田的功劳。

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马自达一路走来,有过第一代的马自达6的辉煌,也有过二代马自达6的滑坡,再到如今的叫好不叫座,说句实话,虽然说市场是检验真理的唯一标准,但是谈车君还是觉得这个市场上还是需要这样有自己格调的品牌的,此次与丰田的联合,推出的这款马自达Vision Coupe的量产车型,或许能带着马自达再次走向辉煌,毕竟像马自达这样为操控为技术而执着的车企,真的不多了,我们真的需要马自达来证明自己还在年轻着,还在为了自己的理想不顾一切着,哪怕已经满身伤痕,哪怕迎着风雨。

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