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梅赛德斯奔驰GLC 200 Coupe完整试驾报告了解一下

夏青谈车 2019-08-19 02:50:13
梅赛德斯奔驰GLC 200 Coupe完整试驾报告了解一下

自2005年部署很多地区之后,GLC车系已经成为一些地区奔驰不可或缺的战力,甚至一跃成为最受欢迎的豪华休旅车型代表,其声量甚至不亚于有外汇C300撑腰的C系,不过先前要摘星可并不容易,因为过去GLC在台引进车型全数是4MATIC四驱版本,售价自然也就会垫高一点,直到18/19年款时,一些地区奔驰终于想通了,正式发布入门级GLC200,并在今年再添新成员GLC200Coupe,也就是我们试车组这次试驾的主角。

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不同于GLC有多达6种车规,GLCCoupe仅规划有4种车型,显见部署主力还是压GLC身上,毕竟Coupe这种斜背跑旅风格本来客群就比较小众。撇除最顶规的AMG43车型不谈,GLCCoupe在台规划有3个车型,除了最入门200车型是后驱外,其余都是四驱版本,而GLC200与中级的GLC2504MATIC价差,除了动力、底盘配置上有所差异外,包含外观、主被动安全、影音系统都是相当的,内饰方面200这边是标准型内饰套件,而250为AMG版本。

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因此饰板、饰条上略有不同,也就没有三辐平底跑车方向盘可以使,其他配置方面比较大的差异就是智能型LED头灯是250车型以上标配,上述配置就看小伙伴怎么衡量,但总知GLC200Coupe的出现就是让你比较容易摘星就是了。虽然说我们试车组先前就已经体验过GLC200了,但斜背跑旅造型的GLC200Coupe还是让人跃跃欲试,毕竟这也满足了年轻人对于Coupe的偏爱,毕竟跑车谁能抵挡。

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就我个人认为,以小伙伴立场来分析,一般GLC休旅的客群比较偏向事业有成的壮年大叔,而GLCCoupe虽然也不会差异太多,但年龄层上肯定会再年轻个几岁,但个性比较外放、开腻房车、较容易接受新鲜事物,而这也是这类运动化跑旅迷人之处。GLCCoupe与标准版GLC外观最大的差异,不用多讲就是过了C柱之后,迅速后滑的曲线,搭配侧边上扬的腰线,形成力与美兼具的跑旅线条,说真的很难不让人不多看几眼。

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至于外观方面GLC200Coupe其实与上一阶的GLC2504MATICCoupe采用相同配置,都是镀铬单栅钻石型水箱护罩、18寸五幅式铝制轮毂搭配235/60R18轮胎尺寸、双排气镀铬尾饰管,揉合尊荣豪华与运动性格,并没有刻意矮化其入门车型的定位。虽然GLC200Coupe是车系的入门车型,但内饰方面一点也不会简配,还是很有三芒星豪华车厂该有的坚持。全车采用黑色织布顶篷营造高级感,中控台则搭配大面积亮面钢琴烤漆饰板,搭配黑色ARTICO合成皮舒适型座椅,颜色上非常具有一体性,因此对于眼睛视觉的干扰也较少,更能专注在驾驶上面。

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电动双前座椅附记忆功能与四向腰靠调整,座椅舒适度没话说,搭配THERMATIC标准型双区恒温空调(含后座出风口),提供乘客最舒适的车内环境,当然与标准板GLC相比,Coupe后滑的车顶线条,也会让后座头部空间多了些许压迫感。影音方面标配奥迪o20单片CD音响系统,都是由7寸高解析TFT屏幕进行操作,与智能手机整合系统,支持苹果Carplay与安卓Auto功能,满足新一代小伙伴的科技需求,不过我还是觉得屏幕不能触控,仅能透过中船上方的旋钮来操作,有些不够直觉。

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GLC200Coupe的行李箱空间表现,原厂给的规培表并没有表明,不过参考自车系其他车型基础容积为500公升,后排座椅全数倾倒后,可扩充至1400公升,我想胃纳量应该是不会差异太多,设有伸缩式行李厢遮板,让行李不会外露确保隐私,行李厢两侧设有后座倾倒按键这没什么好稀奇的,但值得一提的是,这功能还会与前座连动,当压下按键时,前座就会立刻调整至适当位置,以利后座可以平整倒下,这点算是蛮贴心的设计。

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作为车系的入门车型的GLC200Coupe,动力部分与上一阶的GLC2504MATICCoupe相同,都是搭载排气量1991c.c的高效能2.0升涡轮增压汽油引擎,但调校出高低不同输出,低输出的200车型具备184hp/5500转速最大马力与300Nm/12004000转速最大扭力输出的水平,变速系统则同样匹配9GTronic9速手自一体变速箱,但采后轮驱动的设定,这样的设定其实与GLC200一样,不过为了凸显两台车的调性不同,GLC200搭载舒适型悬挂,而Coupe车型则使用跑车化悬挂,让后驱的乐趣可以有更显著的发挥。

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虽然说GLC200Coupe是低输出的2.0升四缸涡轮引擎,大概比250车型少了27hp/50Nm,但配合1200转速低转速域就能释放的300Nm最大扭力以及后轮驱动的设定,再加上运动化悬挂较硬的阻尼设定能抑制重心较高的惯性侧倾,着实让车辆连续弯路的动态还颇为灵活,倘若搭配竞速的驾驶模式,此时油门反应更加灵敏、方向盘变得更重手,让驾驶乐趣可说是加倍不少,老实说比起4MATIC的稳重沉着,我反倒更喜欢后驱GLC200Coupe给人的操驾丰富度。

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安全配置方面,GLC200Coupe搭载有先进的主、被动安全与智能驾驶辅助系统,包含盲点侦测、车道维持辅助、PRESAFE主动安全防护系统、主动防撞辅助、驾驶座膝部气囊、中控门锁附自动上锁及紧急开锁功能,以及停车辅助套件含倒车影像系统,保障驾乘者的生命安全。GLC200Coupe搭载高效能2.0升涡轮增压汽油引擎,具备184hp/5500转速最大马力与300Nm/12004000转速最大扭力输出的水平,变速系统则同样匹配9GTronic9速手自一体变速箱,采后轮驱动与跑车化悬挂的设定

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虽然中小型休旅才是主力,但跑旅的快速成长也是不容忽视的客群,因为它可以让理性与感性的不再冲突,一次拥有无须妥协,而后驱入门款GLC200Coupe的出现,打破以往仅有4MATIC四驱车型可选的缺憾,让摘星的距离又更靠近了,成为GLC车系销量成长的一大关键。

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