自2005年部署很多地区之后，GLC(配置|询价)车系已经成为一些地区奔驰不可或缺的战力，甚至一跃成为最受欢迎的豪华休旅车型代表，其声量甚至不亚于有外汇C300撑腰的C系，不过先前要摘星可并不容易，因为过去GLC在台引进车型全数是4MATIC四驱版本，售价自然也就会垫高一点，直到18/19年款时，一些地区奔驰终于想通了，正式发布入门级GLC200，并在今年再添新成员GLC200Coupe，也就是我们试车组这次试驾的主角。
不同于GLC有多达6种车规，GLCCoupe仅规划有4种车型，显见部署主力还是压GLC身上，毕竟Coupe这种斜背跑旅风格本来客群就比较小众。撇除最顶规的AMG43车型不谈，GLCCoupe在台规划有3个车型，除了最入门200车型是后驱外，其余都是四驱版本，而GLC200与中级的GLC2504MATIC价差，除了动力、底盘配置上有所差异外，包含外观、主被动安全、影音系统都是相当的，内饰方面200这边是标准型内饰套件，而250为AMG版本。
因此饰板、饰条上略有不同，也就没有三辐平底跑车方向盘可以使，其他配置方面比较大的差异就是智能型LED头灯是250车型以上标配，上述配置就看小伙伴怎么衡量，但总知GLC200Coupe的出现就是让你比较容易摘星就是了。虽然说我们试车组先前就已经体验过GLC200了，但斜背跑旅造型的GLC200Coupe还是让人跃跃欲试，毕竟这也满足了年轻人对于Coupe的偏爱，毕竟跑车谁能抵挡。
就我个人认为，以小伙伴立场来分析，一般GLC休旅的客群比较偏向事业有成的壮年大叔，而GLCCoupe虽然也不会差异太多，但年龄层上肯定会再年轻个几岁，但个性比较外放、开腻房车、较容易接受新鲜事物，而这也是这类运动化跑旅迷人之处。GLCCoupe与标准版GLC外观最大的差异，不用多讲就是过了C柱之后，迅速后滑的曲线，搭配侧边上扬的腰线，形成力与美兼具的跑旅线条，说真的很难不让人不多看几眼。
至于外观方面GLC200Coupe其实与上一阶的GLC2504MATICCoupe采用相同配置，都是镀铬单栅钻石型水箱护罩、18寸五幅式铝制轮毂搭配235/60R18轮胎尺寸、双排气镀铬尾饰管，揉合尊荣豪华与运动性格，并没有刻意矮化其入门车型的定位。虽然GLC200Coupe是车系的入门车型，但内饰方面一点也不会简配，还是很有三芒星豪华车厂该有的坚持。全车采用黑色织布顶篷营造高级感，中控台则搭配大面积亮面钢琴烤漆饰板，搭配黑色ARTICO合成皮舒适型座椅，颜色上非常具有一体性，因此对于眼睛视觉的干扰也较少，更能专注在驾驶上面。
电动双前座椅附记忆功能与四向腰靠调整，座椅舒适度没话说，搭配THERMATIC标准型双区恒温空调（含后座出风口），提供乘客最舒适的车内环境，当然与标准板GLC相比，Coupe后滑的车顶线条，也会让后座头部空间多了些许压迫感。影音方面标配奥迪o20单片CD音响系统，都是由7寸高解析TFT屏幕进行操作，与智能手机整合系统，支持苹果Carplay与安卓Auto功能，满足新一代小伙伴的科技需求，不过我还是觉得屏幕不能触控，仅能透过中船上方的旋钮来操作，有些不够直觉。
GLC200Coupe的行李箱空间表现，原厂给的规培表并没有表明，不过参考自车系其他车型基础容积为500公升，后排座椅全数倾倒后，可扩充至1400公升，我想胃纳量应该是不会差异太多，设有伸缩式行李厢遮板，让行李不会外露确保隐私，行李厢两侧设有后座倾倒按键这没什么好稀奇的，但值得一提的是，这功能还会与前座连动，当压下按键时，前座就会立刻调整至适当位置，以利后座可以平整倒下，这点算是蛮贴心的设计。
作为车系的入门车型的GLC200Coupe，动力部分与上一阶的GLC2504MATICCoupe相同，都是搭载排气量1991c.c的高效能2.0升涡轮增压汽油引擎，但调校出高低不同输出，低输出的200车型具备184hp/5500转速最大马力与300Nm/12004000转速最大扭力输出的水平，变速系统则同样匹配9GTronic9速手自一体变速箱，但采后轮驱动的设定，这样的设定其实与GLC200一样，不过为了凸显两台车的调性不同，GLC200搭载舒适型悬挂，而Coupe车型则使用跑车化悬挂，让后驱的乐趣可以有更显著的发挥。
虽然说GLC200Coupe是低输出的2.0升四缸涡轮引擎，大概比250车型少了27hp/50Nm，但配合1200转速低转速域就能释放的300Nm最大扭力以及后轮驱动的设定，再加上运动化悬挂较硬的阻尼设定能抑制重心较高的惯性侧倾，着实让车辆连续弯路的动态还颇为灵活，倘若搭配竞速的驾驶模式，此时油门反应更加灵敏、方向盘变得更重手，让驾驶乐趣可说是加倍不少，老实说比起4MATIC的稳重沉着，我反倒更喜欢后驱GLC200Coupe给人的操驾丰富度。
安全配置方面，GLC200Coupe搭载有先进的主、被动安全与智能驾驶辅助系统，包含盲点侦测、车道维持辅助、PRESAFE主动安全防护系统、主动防撞辅助、驾驶座膝部气囊、中控门锁附自动上锁及紧急开锁功能，以及停车辅助套件含倒车影像系统，保障驾乘者的生命安全。GLC200Coupe搭载高效能2.0升涡轮增压汽油引擎，具备184hp/5500转速最大马力与300Nm/12004000转速最大扭力输出的水平，变速系统则同样匹配9GTronic9速手自一体变速箱，采后轮驱动与跑车化悬挂的设定
虽然中小型休旅才是主力，但跑旅的快速成长也是不容忽视的客群，因为它可以让理性与感性的不再冲突，一次拥有无须妥协，而后驱入门款GLC200Coupe的出现，打破以往仅有4MATIC四驱车型可选的缺憾，让摘星的距离又更靠近了，成为GLC车系销量成长的一大关键。
