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销量极低,这些车企退市警钟已经敲响

游人芝家 2019-07-18 10:28:48

根据乘联会公布的上半年销量数据可知,今年上半年,乘用车市场累计销量达995.4万辆,同比下降9.3%。受国五清库存的助力,6月车市迎来了罕见的回暖现象,多家车企实现大幅度增长,捷报连连,但也有一部分车企,即使大幅度降价,销量仍然惨淡,他们的寒冬仿佛挥之不去。销量几度触底,能否反弹,还难以下定论,生存还是灭亡,成了这些车企不得不思考的问题。

东风裕隆

东风裕隆成立于2010年,由东风公司与裕隆汽车合资组建。凭借2011年推出的首款纳智捷大7一炮走红,到2014年,东风裕隆发布了斜背设计的SUV优6,月销5000台,2015年,东风裕隆的销量达到历史最高的6万台。

但是从2016年开始,东风裕隆的销量连续三年一直在下降,到2018年,年销量也仅有7056台,同比下降60.9%。进入2019年,受多方面因素影响东风裕隆非但没有好转,反而加剧了下降的趋势。据汽车厂商销量数据可知,东风裕隆6月份销量296,同比下降20.9%,1-6月份的销量867,同比下降83.6%。目前来看,东风裕隆想要完成1万辆的年度销量目标可能性微乎其微。

连续几个月的销量仅百辆,外界一传再传,东风裕隆或将关停,尽管东风裕隆一直以来都是用“没有这种情况”作为回应,但无论是销量本身的直观图,还是东风裕隆官网显示的近半经销商已退网,仅保留售后服务职能这一现象,都表明东风裕隆已经负重前行。

销量极低,这些车企退市警钟已经敲响

力帆汽车

力帆股份成立于1997年,最初主要从事摩托车的生产和销售,2006年进入乘用车行业,同时涉足通用汽油机业务等。

据力帆发布股份最新销量数据显示,2019年6月,传统乘用车销售1075辆,同比下滑88.62%;1-6月累计销售2.07万辆,同比下滑62.55%。2019年6月,新能源汽车销售246辆,同比下跌69.29%;1-6月累计销售1257,同比下跌60.66%。

其实早在去年7月份,力帆汽车就被一度质疑,新品更新换代慢,品牌力本身不足,再遇车市寒冬大坏境的不利影响,力帆汽车工厂从去年7月起就已停工。汽车市场环境低迷又导致多家力帆经销商纷纷选择退网。无疑是给原本经销商低覆盖率就低的了力帆汽车上伤口上撒盐。力帆销量暴跌,再加上业绩持续亏损,如今力帆深陷困境毋庸置疑。

销量极低,这些车企退市警钟已经敲响

海马汽车

2019年受国内汽车市场寒冬影响,6月海马汽车销量为3702辆,同比减少34.16%;1-6月,海马累计销量则为14425辆,同比减少65.16%。可以说海马汽车生存已经受到严重威胁。

今年上半年,海马汽车为了补充断裂的资金链条已经多次上演卖房自救。即便如此依然没办法抗衡销量惨淡的局面。长此以往海马汽车已经开始慢慢淡出大众视野,因此其品牌力急速下降,口碑方面也受到很大影响。

为了改变现状,近日海马汽车推出的新品海马8S,虽然在外貌和配置上相比于老款车型进步很多,但考虑到市场饱和度以及产品本身品牌力不足等先天缺陷,海马汽车想改变局势,恐怕难上加难。

销量极低,这些车企退市警钟已经敲响

东风雷诺

雷诺在2013年底进入中国成立合资公司东风雷诺,随后在2016年推出了紧凑型SUV科雷傲科雷嘉。两款车型上市之初业绩大好,2016年销量达到3.65万台;2017年东风雷诺销量突破7.2万台,同比增长140.6%;2018年随着整体市场下行,东风雷诺开始一蹶不振。

今年,受车市寒流影响,东风雷诺的销量更是大幅度下降,其1月销量同比下滑66.3%,2月下滑74.7%,3月下滑78%,4月份更是下滑91.6%,跌幅不断扩大。

5月份虽然小有起色,但总销量也不过1000辆。今年6月份东风雷诺单月销量仅1503辆,同比下降67.2%;上半年累计销量为8902辆,与去年同期相比大幅下滑76.0%,可以说东风雷诺的表现相当低迷,如果找不到突破口,久而久之,早晚也会被市场所淘汰。

销量极低,这些车企退市警钟已经敲响

猎豹汽车

据数据显示,2019年6月猎豹汽车销量为1469辆,同比减少78.7%;1-6月,猎豹汽车累计销量则为28331辆,同比下降46.3%。

目前猎豹汽车已经连续三个月,单月销量不足2000辆。5月份的销量甚至仅有800辆。销量不景气并非偶然,大量的投诉堆积,其主力车型CS10的投诉不断,让更多的消费者对猎豹汽车望而却步。仿佛“小毛病多”早已成为猎豹汽车的隐形标签,长此以往,猎豹汽车口碑受到严重影响,品牌力也大不如前。

还记得猎豹汽车副总裁兼销售总部总部长胡边疆曾表示,猎豹要确保到2020年实现整车产销突破40万辆,其中新能源汽车产销突破10万辆,年营业收入突破400亿元。销量目标若想达成绝非易事,口碑提不上去,消费者就很难为猎豹品牌买单。

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