丰田于2019年东京车展FutureExpo未来特展中展示了全新的UltraCompactBEV超小型电动车，如同CitronAmi、和MiniEV皆是为短程代步、市区行驶所开发，近日这款超小型电动车终于将量产上市，并且取名为C+pod，不过目前仅开放企业用户、地方和其他机构预订，在2022年才会正式公开发售。
采双门双座设定的C+pod，车身长、宽、高及轴距分别为2490mm、1290mm、1550mm及1780mm，最小转弯半径为3.9m，车重约670~690kg，可轻松的行驶在狭窄的道路上，是专为短程、固定路线的日常移动代步所设计，其目标对象包括有年长者、刚取得驾照上路的新手、或固定区域性的业务从业人员等。
内饰方面相当简约，没有触控娱乐系统，只有一个仪表板和冷气调整区，不过丰田为了让电动车普及运用，规划一套对应的全新商业模式，包括车载电池从生产制造、部署、二手再部署或重新利用、甚至到回收等各个阶段的使用验证，以求能将电池的运用价值予以最大化；同时专注在拓展租赁使用层面，并藉此回收使用过的电池，同时评估电池状况是否能在二手的BEV上再次运用，甚至能当作后勤服务用配件、或利用在非移动的各项领域中，目前也正开发BEV相关包含充电站、保险等周边服务。
此外虽然内饰简单但是却配置了许多安全系统，整车的使用结构可以有效分散和吸收多个部件上的冲击能量，并确保在发生正面、侧面或背面碰撞时的安全性，不仅减轻与行人碰撞时对车身结构的影响，还减轻了对行人的撞击。不仅如此C+pod也标配防撞安全系统，可检测其他车辆（白天和黑夜）、行人（白天和黑夜）和骑自行车的人（白天），还有驻车支撑制动器的智能间隙声纳，可避免在低速行驶时与墙壁和其他障碍物发生碰撞或减轻损坏。
动力方面则是配置PrimePlanetEnergy＆Solutions公司的9kWh锂离子电池，PrimePlanetEnergy＆Solutions是丰田与行业巨头松下公司的合资企业，电池放置座椅下方，在充满电后可达到WLTC续航里程约150公里，搭配最大输出9.2kW／56Nm电动引擎位于车后方，极速只有60公里每小时，不过坚固、轻巧的车身和独立悬架系统结合，可以吸收路面上的不规则，维持乘坐的舒适性，还能拥有轻快又稳定的驾驶性能。
此外C+pod不论在家中或是室外，都能方便充电，随附的充电电缆（100/200VAC）可直接连接至电源插座以进行充电，甚至如果拥有BEV/PHEV充电服务的会员资格，即可在丰田经销商处使用GStation充电器（约4200个充电站）以及在日本的任何标准充电地点（约10,800个充电站）进行充电。
C+pod包括高达1500W（100VAC）的外部电源系统，用于停电和自然灾害期间，除了通过靠近脚部的辅助电源插座使用之外，选配的车辆电源连接器还可以插入车辆前方的标准充电插座中，以用作外部电源插座，采用200V/16A的充电插座进行充电，可在约5小时内将电充满。根据日本丰田官方资料显示，C+pod提供X、G两款车型，前者售价为日元1650,000元，后者为日元1716000元，目前已在日本上市，但是不开放给个人户使用。
