从2017年法兰克福车展发布原型车到现在，不少车迷及潜在买家都在期待梅赛德斯AMGProjectOne投入量产，虽然原厂工程团队早已开始进行量产版的开发，测试工作也已经从厂内测试进入到赛道测试，但今年能否依照约定正式量产，目前看来仍旧有许多变量。
不过为了持续创造话题来保持热度，继上一支与自家F1车手LewisHamilton合作之后，日前梅赛德斯AMG又在官方频道上释出最新的预计影片，而且透过影片可发现在赛道上奔驰的ProjectOne，前叶子板上方设有主动开启的导流鳍片，车尾也有一只可升降高度、调整翼片角度的主动式大型尾翼，说明了ProjectOne将搭载主动式空气力学科技，搭配车身周围的空气力学设计，以及中间整合特殊三出排气尾管的后下分流器。
依据过去透露的信息，预估将能产生大约675公斤的下压力，确保这款Hypercar能够尽情发挥强大动力。此外这支影片的后半段也揭露了量产版ProjectOne的内饰设计，可以清楚看见车内一样装有两块液晶屏幕，但中控台下方设计略有不同，而几乎跟赛车用没两样的方向盘，右下方设有驾驶模式旋钮，目前已知可切换成EVs纯电模式、R+进阶赛道模式。
也就是说这套源自自家F1赛车的油电动力系统，仍具备可有效减少油耗与排放的纯电行驶能力，如果按照原型车规格，动力总成将包括一具中置设定、最高转速上看11000转的1.6升V6涡轮汽油引擎，以及四具分配于前轴并与引擎、涡轮增压器整合的电动马达，其中引擎输出至后轮的马力值可达680匹以上，加上电动马达辅助后，综效输出将有机会超过1000匹。
搭配专为ProjectOne开发的8速手自一体变速箱，梅赛德斯AMG表示，ProjectOne将拥有极速突破350公里每小时、0到200公里每小时加速不到6秒的强悍实力，但受限于现实要求的量产版究竟能保留多少实力？大概就像正式量产时间一样，还没公布前一切都还有变量。
