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10万级吉利精品家轿新款上市,新增1.5T+L2级自动驾驶

娱乐星拍榜 2019-07-20 11:03:02

在国产品牌紧凑型车销量排行榜里,吉利帝豪车系绝对是当之无愧的“王者”,而作为帝豪系列车型中主打精品的帝豪GL,凭借着沉稳大气的外观和精致的内饰,获得了不少消费者的好评。

10万级吉利精品家轿新款上市,新增1.5T+L2级自动驾驶

吉利帝豪GL车型于2016年正式推出,当时我也试驾过这款车,留给我的第一印象除了颜值高之外,便是它纯粹的舒适取向。不过就在上个月,新款帝豪GL智享版宣布上市,售价区间为7.88-11.68万元,动力上新增了1.5T+7挡双离合变速箱的车型,所以当我再次见到它的时候,一切都变得有些不同。

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帝豪GL智享版的外观变化基本可以用一句话来概括,更换了全新的黑色LOGO,同时取消了原本在前保险杠两侧的雾灯。除此之外,全都保持了原样。所以,如果不仔细分辨,真的很难看出它与老款车型的不同。

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相比于外观,帝豪GL智享版内饰的变化就显得更为明显,全新样式的平底方向盘结合了最新的黑色LOGO,全新7挡湿式双离合变速箱的加入也带来了全新样式的电子换挡杆,整体的科技感有了明显进步。

10万级吉利精品家轿新款上市,新增1.5T+L2级自动驾驶
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在科技配置上,帝豪GL智享版搭载了L2级的自动驾驶,其中包括有ICC智能领航、车道保持、带有行人识别的预碰安全系统以及限速标志识别等功能,实际体验下来,在减少路途疲劳的同时,安全性也有所提高。

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动力部分是本次帝豪GL最大的亮点,掀开发动机盖可以看到发动机舱工整有序,给人印象很不错,在黑色盖板下方,其搭载了一台代号为3G15TD的1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到177马力,最大扭矩为255牛·米,传动部分,新车采用了全新的7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成与领克车型中搭载的1.5T发动机同源,只是领克对于发动机的调校更为激进一些。

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以上介绍的都是帝豪GL智享版1.5T车型的硬件水平,而关于驾驶方面,最绕不开的话题还是发动机的表现如何,我知道,这一定是大家最为关心的。

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从实际的驾驶感受上来看,这台1.5T发动机在中低速的振动抑制非常不错,但如果仔细体会,在低挡位高转速的高负荷运转下(比如爬坡),还是能够察觉到细微的振动传入车厢。市面在售的大多数三缸发动机我也都有过接触,横向对比来看,帝豪GL智享版的振动感控制还是比较不错,完全不会影响日常使用。

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而在动力的体验上,177马力和7挡湿式双离合的组合带给了帝豪GL全新的个性。在运动模式下,油门的反应变得更加灵敏,涡轮介入感也愈发明显。当你深踩下油门想要超车时,变速箱能够正确的理解驾驶员意图,连降数挡来干脆利落的完成超车。不过受限于小排量涡轮增压的特性,中后段加速来的并没有那么快,但对于日常使用来说已经足够运动了。

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底盘方面,帝豪GL采用的是国产品牌紧凑型轿车中比较常用的方案,前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架 ,不过悬架的结构只是基础,真正能够影响到动态体验的,还得靠调校。

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其实在目前的8-13万元紧凑型车市场中,能够做到底盘不松散就可以算作及格了,帝豪GL在保证这一点的同时,还能兼顾着一定的韧性,避震弹簧的回弹力度也不算生硬,整体营造了较为舒适的驾驶体验,符合这个级别车型消费者的需求。横向对比来看,这个底盘表现称得上优秀了。

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在连续多弯的千岛湖山路,帝豪GL车身有着不错的循迹性,但由于悬架的调校偏软,在高速过弯时,车头对于驾驶员的转向响应不够积极,好在轮胎的极限较高,所以即便在偶尔过激的驾驶中,车身也不会有出格的举动。

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综合来看,这次新款帝豪GL的升级还是非常有诚意的,无论是静态还是动态都有着很强的品质感,1.5T车型的推出除了丰富产品线外,也弥补了其此前在运动性上的缺失,拥有更强爆发力和干脆利落换挡的动力总成,与另外的1.4T和1.8L车型产生了比较明显的反差。相信有了选择之后,会有消费者愿意为它买单。

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