无论是4月上海车展的理想ONE展台，还是理想零售中心，四屏交互都是绝对的明星。无论老人小孩还是科技奶爸都被他宽大的尺寸、快速的性能、智能的体验所吸引。今天我们就跟大家盘一盘隐藏在屏幕后的，关于双系统双芯片的技术和思考。
技术是非常客观的，就好比武士手里的一把武器。对比不同技术的好坏意义并不大，记得程序员圈子里的笑话：「一个初学者在论坛里问：哪个语言是世界上最好的语言？下一秒评论区就炸掉了」。技术的关键是如何使用它，怎么发挥其特长规避其短处，从而为用户带来最大价值和最优体验。
篇幅有点长，先说重点结论，双系统双芯片，这是目前理想工程师找到的满足性能、成本、扩展性、车规、大批量交付的最优方案。
Linux和德州仪器
相较于电脑和智能手机，车机操作系统对安全及可靠有着更苛刻的要求，谁都无法想象时速表、刹车和加速踏板等出现延时或没有反应的情况。因此，从安全和可靠的角度考虑，理想ONE跟车辆控制相关的功能和服务都是由Linux系统驱动——也就是很多车友已经熟悉的仪表屏和中央控制屏。仪表屏主要显示车辆的行驶、导航、里程、报警诊断、ADAS等信息，中央控制屏可以实现车辆控制、空调设定、座椅加热以及通风调整等功能。
数字仪表屏与车辆控制屏
相较于Android系统，Linux有更高的安全性和可靠性，具有丰富的软硬件生态，已经广泛稳定运行在从嵌入式芯片到大型服务器的各种设备中，并且对图形和网络的支持也非常出色。所以，Linux更容易开发成符合车规、安全可靠的操作系统。
在车载系统领域还有一位老大哥辈分的系统QNX，它是真正的实时系统，在可靠性和稳定性上能力突出。但是，对理想ONE来说，仪表和车辆控制这2块屏幕不仅只追求稳定，还要满足技术创新和服务生态等方面的诸多诉求，所以最终选择Linux车规级系统完成。
我们为Linux系统和这2块屏配备了?个专属处理器——选自德州仪器性能强大的车规级Jacinto 6芯片，以下简称J6。要知道，目前国内比较领先的智能车机系统，其所有的车机应用和车辆控制也仅使用了一片德州仪器J6芯片来驱动，而理想ONE只用它来处理车辆控制相关。
