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最实在的旅行车,舒适如斯柯达,上市至今少有投诉,才11万起!

购车前线 2019-10-26 16:10:05

车场就如战场,竞争相当激烈,回首10多年,无数好车各领风骚。“车场巨无霸”宝马X5,深深讨得年轻人群欢心。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L,其未来的能力不可忽视。生产技艺让汽车都有不一样的优势,只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。今天要讲的这款C-TREK蔚领,它是最实在的旅行车,舒适如斯柯达,上市至今少有投诉,才11万起!

C-TREK蔚领是大众旗下一款比较成功的车型,仰仗自身别出心裁的外观设计格调,以购车群体把外观当作了自己的外在美的需求为切入点,因此赢得了购车者的一致肯定。社会在不断进步,购车群体选车需求由简单快速变成精挑细选,提速、变向、舒适、耐造、大气等,若一款汽车不全方位发展,它终究会以失败而告终。经过大浪淘沙的C-TREK蔚领,别出心裁的外观设计风格肯定只是它的优点之一,那么它其它方面是否真有特色呢?是否能够胜任商用或者家用的需求?下面由我为大家详细讲解这款经典车型——C-TREK蔚领。

C-TREK蔚领的外观有着比较独到的设计格调,尤其是从45度角来看,前卫的造型充满了现代感。前脸大灯棱角分明,尤其是在夜间亮起时锐利而又动感,后车灯更是极具现代都市的魅力。贯穿前后的腰线,让整个整车看起来浑然一体,205/55R16的车轮让整车看上去愈加饱满,蓄势待发充满力量。不过,C-TREK蔚领在内饰这点上,没有外观这么有亮点。车辆中控屏幕缺乏现代科技感,功效偏少,内饰做工较为粗糙,用料较为低质,触感较差,车窗和中控装饰相对简单且欠缺优势,车辆豪华感不足。整体来说,C-TREK蔚领的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

对于动力方面,C-TREK蔚领的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机,最大马力达110Ps,最大扭矩也达到了150牛米。仅看数据,C-TREK蔚领作为一辆旅行车,动力稍微显得不足,低速行驶稍微显得动力输出不足。chengming的变速箱是6挡手自一体,整体没有太大缺陷,但变速效率不太乐观,但是变速箱变换档位不够积极,有稍微顿挫。10秒是C-TREK蔚领百公里冲刺的成绩,比起其对手明锐旅行车,C-TREK蔚领的成绩不分高低。综上所述,动力系统是C-TREK蔚领比较明显的一项软肋。

就空间而言,C-TREK蔚领的内部空间不大不小,整体的车体长度、高度和宽度仅为4559*1793*1487mm,2614mm的轴距尺寸,拿C-TREK蔚领的尺寸对照明锐旅行车、杰德的尺寸,C-TREK蔚领表现上还是没有落后太多的。以个人实际乘坐情况来说,头顶空间局促,180的大个子接近顶头。驾驶座空间表现不错,但后排空间就有点拖后腿了。车体轴距不算长,前后排客人的腿部都无法完全伸直。综合而言,C-TREK蔚领的空间表现较为一般,在同档次车并不是处于领先水平。

对于舒适感受来说,C-TREK蔚领并不是一款主打舒适的车型。前后轮悬挂调教偏硬,座包填充物略粗糙,乘坐有点硬,车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调冷却效率一般,降温时间略长,隔音功能不强,高速时会受到风噪影响。同时,C-TREK蔚领缺少一些实用的舒适性配置,目前仅配置车内空气自动调节、腰部支持自动调节,就没有舒适配置了,所以,C-TREK蔚领的舒适度上还有待进步。

C-TREK蔚领有着格外良好的操控表现,方向盘握感适中,但转向精准,没有任何虚位。悬架和底盘支持较好,高速过弯也无大幅侧倾,刹车灵敏而让人有安全感。大体上看,C-TREK蔚领具有很强的操控性能。

与同档次车的油耗相较,C-TREK蔚领并没有达到我的期望值,8.5L的平均油耗偏高。高速路的实质油耗是7.1L,而城市油耗也在11.1L以上,按重量和旅行车来说,C-TREK蔚领的油耗表现实在不太理想。

总体而言,拥有强大竞争力的C-TREK蔚领,不可能单单依附外观这一项优点,操控方面的表现同样可以吸引购车群体,并且跟随消费者的购车需求进行不断改变。汽车热搜榜中的“C-TREK蔚领 2018款 1.5L AT舒适版”,官方售价仅需13.49万,诸如刹车辅助体系、胎压监测、定速巡航体系、后视镜加热功效等配置也悉数出现在该车上,所以在同档次车中,C-TREK蔚领有较高的性价比。那么对于这款C-TREK蔚领,各位有什么见解呢?

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