大家好我是铁锤，今天我们来侃侃广州羊城汽车。
羊城汽车作为单独个体存在的历史起始于1958年那时叫越秀通用机械厂。它是由北区通用机械厂与雄强金属结构厂两家旗下共79个小生产户组成的地方集体性质国营企业，隶属广州市机电局领导。（按今天的说法大致等于个体工商户组成的联营公司，但在那个年代不允许私人经商所以都是以生产户名义创办的集体企业。）1962年从机械厂改名叫广州市越秀汽车修理厂开始从事与汽车相关的产业，羊城汽车厂这个名称第一次出现则是到了1989年，中间叫一直广州市第二汽车修理厂。还有就是这中间羊城也经历了一次从集体到公有的过程，至于原因嘛大家看下时间段应该大致能猜得出来，我就不多说了。
最早的羊城是什么样子，铁锤经过多方查找也没能追根溯源。只知道羊城汽车厂是国家第一批具有整车和底盘生产资质的车企之一，早期一直生产各型客车、货车、以及汽车底盘。直到1987年，发觉自己产品线落后的羊城汽车，与江西汽车制造厂签订了关于五十铃轻型卡车的技术转让协议。此后多年羊城主要都是生产由五十铃N系列的技术演化而来的各型车辆。
据当时的报道显示90年代初期羊城汽车厂有员工三千多人，年产量两万多台，旗下羊城货车，羊城、高登、同达三个品牌的各类客车加在一起共有在售车型百余种可以说是风光一时。按照这个趋势发展下去，只要产品研发换代跟得上，说羊城可以称霸全国客货车有点夸张可雄踞一方绝对不成问题。
人常说乐极生悲，这话一点都不假。1992年11月12日在当地政府的干预下，由广州羊城汽车厂、澳门羊城企业有限公司、广州市经济建设发展公司和广州市增城县汽车工业发展总公司四方共同出资的广州羊城汽车有限公司正式成立，注册资金为1.6亿元，四方分别占股35%、25%、20%和20%。
新公司一成立羊城也有了钱了腰杆子也直了起来，腰包一鼓就容易冲动。这不羊城汽车就找上了本田汽车要引进第五代雅阁(配置|询价)和思域(配置|询价)车型。可那时候的羊城根本就没想到自己没有轿车生产公告。脑子一热干就完了，于是乎挂着羊城标志的第五代雅阁从羊城厂里开始一辆辆往外开了。
结果1993年2月12日《国务院关于严格控制审批轿车、轻型车项目的通知》发布，这个通知大概的意思就是"八五"计划以内的有生产资质的继续生产。"八五"计划以外的该停就停掉，已经立项的取消，已经开工的停止，并且把行政审批权限收回。也就是单列市和省一级机关以前可以审批的轿车、轻型车生产项目必须由中央审批而且原则上不再新增轿车生产企业了。这一记重锤直接把羊城汽车公司给打蒙了，我这产品都造出来了，眼看着就要国产化了你跟我说不让我搞了，我投下去的成本怎么办？为此当时的广州班子也曾多次争取，可一直都没有结果。另外本田方面可能是觉得自己受到了欺骗。双方就开始为了合同扯皮一直到1995年，羊城本田项目就算是彻底歇菜了。
等过了几年政策又放松了之后本田已经被羊城搞怕了，于是转头找上了广州汽车也就是现在的广汽集团。其实中间也就隔了两年，1997年广州本田成立，1998年11月8日第一台广汽本田雅阁下线了。
再后来羊城汽车变成了广汽羊城
2007年广汽日野成立，羊城的生产线也搬到了广汽日野的从化工厂。之后再生产的羊城上也就都挂上了广汽日野四个字。
2009年广州羊城被广汽集团作价200万元出售（不含羊城这个商标）。从此以后羊城这个汽车品牌正式退出了历史舞台。
羊城的故事就侃到这里了，你对这个车企有映像吗？对于他的经历你作何感想呢？
我是专侃车圈各种老故事的铁锤，感谢您的观看，祝您安好。
