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玛莎拉蒂GTS精品车售价31万速度与舒适的完美结合

一碗大历史 2019-04-11 13:06:47

纯15年玛莎拉蒂GTS 4.7排量 战斗灰 定制版内饰 贴进口高档双色膜 新款LED随动氙气大灯 运动模式调节 鹿皮顶 碳纤维内饰 座椅加热 前后迫车雷达 方向拔片换挡 新款中控面板 排气浪声迷人售价仅31万 全车MC套件 精品车况

玛莎拉蒂GTS精品车售价31万速度与舒适的完美结合
玛莎拉蒂GTS精品车售价31万速度与舒适的完美结合

伴随着引擎低沉而美妙的嘶吼,一辆跑车穿梭闹市飞驰而过,我想很多人目光都会被吸引,驾驶玛莎拉蒂GTS也是如此,你既可以把玛莎拉蒂GTS看做一辆能够在城市道路上驾驶的跑车,也可以把它当成是一辆能下赛道的赛车,当然玛莎拉蒂GTS与其他超跑不同,他不会为了提升0-100KM/H的加速时间而牺牲自己的舒适性,它是速度与舒适的最完美结合。

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严格来说,尽管玛莎拉蒂较为缓慢的更新速度让人没有什么新鲜感,但是其流畅的车身线条还是显得很有时尚感,即使出现在正式场合也显得典雅、庄重,这种超前的外形设计也体现出意大利跑车的优雅质感。这款双门四座跑车长宽高尺寸分别为4881mm×1847mm×1353mm,轴距为2942mm,看车身尺寸差不多已经介于中型车和中大型车之间了,至于这样的车身尺寸是否也能给内部带来更宽敞的车内空间,稍后便知。

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必须承认,观赏GranTurismo最佳的位置就是在后45度角,这也是所有意大利跑车呈现最优雅姿态的角度。宾尼法利纳深知这一点,他想让高贵的玛莎拉蒂在第一时间和人类产生最原始的共鸣:有形又丰满的臀部总是与性感和健美联系在一起。

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才进入玛莎拉蒂GTS低矮的驾驶舱,我的身体就被迫接受运动型座椅的粗暴按摩,它可不像普通的GranTurismo那样温顺收敛,坚实的面料和支撑似乎只是为了牢牢地把你的身体固定住。坐姿低矮,角度半趟,在这里我保证你没有太多心情花时间去享用高档音响。而且,就像曾经测试过GranTurismo的同事告诫我的一样,有些细节之处的处理还不够严谨。

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从启动发动机的那一刻,我的认知就开始被迫改变。这猛兽苏醒时伴着一声惊世骇俗的嘶吼,引得周围群车好一阵此起彼伏的报警声回应。一霎那,我只觉得月将出,群星暗,还没来得及思索,就已经迫不及待地随它披挂上阵了。

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运动模式下,发动机和变速箱对于油门的响应立刻有了很大改观,变速箱的换挡时机也稍稍向后延迟了一些。最主要的是油门踏板给驾驶员脚的反馈变化比较明显,新总裁瞬间变成了一辆运动气息浓重的大型暴走车。只不过,悬挂系统调教的并不算运动,但对于车身的支撑效果倒是还说的过去,所以在高速过弯时车身的侧倾不算严重。

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这时驾驶任何加大油门的动作,GTS毫不客气地,立刻奉送排气尾管一阵阵轰隆隆音爆声浪,甚至在收油门时,还会发出类似赛车回火时的蹦蹦声,音效感受十足过瘾,尤其是挑战山路时,车还没到,回荡在山头间的音浪,已经让前方路段的人车,自动警觉后方有猛兽疾驰逼近。当然,这套排气系统,显然不建议在夜深人静时使用。

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