自从纯电动轿车兴起之后，国内车企的纯电动车就开始呈现爆发趋势。细心的人不难发现市面上大部分纯电动汽车都是国产品牌，甚至还有一些新兴势力，为什么传统的合资车企没有来分割这块大蛋糕呢？原因很简单，国家在新能源这方面有保护政策，只给国产品牌的有补贴，合资品牌补贴太少甚至没有补贴，所以很多传统的合资车企在这方面没有太多作为。随着国家政策的日益开放，合资企业也开始进军纯电动行业。大众作为最了解国人的合资企业当然不能落后，于是前段时间，在武汉上市了它的首款纯电动车，朗逸纯电。
朗逸作为国内紧凑型轿车中的销量冠军，从2008年上市以来，销量已经突破了400万大关，只看这么多人买，也能看出它的产品力有多强，它代表了上汽大众的研发实力，这也是为什么上汽大众选择了它作为首款纯动车来试水的原因。
外观方面，朗逸纯电的整体造型并没有太大的变化，只是在燃油版的基础上增加了一些e-Lavida的标识，中网换成了白色。
内饰依然和燃油版的一样，只不过仪表盘上的数据进行了稍微变化，油表换成了电表。
空间方面比大部分同级别的电动车型都要优秀，因为它的电池组没有放在后备箱，所以新车的空间和燃油版一致，都是2680mm的轴距，而且后排还支持放倒，能够满足人们的正常需求。
对于一款纯电动车来说，它的续航里程和电池安全性才是人们最为关注的问题。朗逸纯电的续航里程为278KM，相对于市面上非常火热的国产纯电动车，这样的续航确实有点拿不上台面，但是市面上那些标注续航4、500公里的纯电动车实际行驶起来就真的能跑这么多吗？
经过测试之后，我们不难发现，官方标注的超长续航，在实际行驶过程中，并没有表现的那么优异，甚至和官方续航差了很多，只有朗逸纯电和官方标注相差不多。这是因为它配备的CMce控制系统，可以将电池储存的容量及时反馈给驾驶者，它还能根据车主平时的驾驶习惯以及路况来模拟驾驶者驾驶时的真正状态，仪表盘上显示多少续航，那就能跑多少。
朗逸纯电还拥有iBooster再生制动动能，这套系统和特斯拉上的完全一样，它能利用高效率能量回收系统，在拥堵路段时保证电量存储情况。4个挡位能量回收可以让人在行驶的时候自由切换来保证一定的续航里程。另外，它的快充模式能够最大程度提升充电效率，15分钟充电就能跑80KM，充满80%只需要25分钟，而且就算当电量为0时，它也不会像别的车一样立马停下，而是继续前行，不会出现突然停车的意外情况。
安全性方面，朗逸纯电做的也相当到位，不仅专门制定了一套高于同级别车型平均水平的标准，而且还为它的裸电池进行了专门的测试，169项极限测试超过国家四倍的标准完全通过。另外，它还对每一根电芯温度、电池放电状态进行实时监控和主动控制，就算熄火也会进行管理。被动安全层面上，当车子遇到碰撞情况的时候，朗逸纯电还有着同级别都没有的防爆阀设计，能够安全泄压以保证人和车的安全性。
朗逸纯电在各个方面都充分考虑到了人们对于纯电动车的顾虑，也完美解决了它的续航里程和安全问题，在产品力上做到了和燃油版一样的强大，相信这次朗逸纯电的上市，依旧会续写燃油版的销量传奇。
