据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲消费者对于SUV和跨界车的持续热衷已经不足以提振整个欧洲车市。今年上半年，SUV和跨界车销量增长5.9%，总销量略高于300万辆，使其市场份额从去年同期的33.2%上升至36.1%的新高。
今年上半年，尽管SUV及跨界车的销量比去年同期增加了约17.16万辆，涨幅达5.9%，但这不足以弥补轿车、旅行车、轿跑、掀背车以及小型厢货的综合损失，这些细分市场销量下滑了约38.90万辆，总销量降至542万辆，较去年同期下滑6.7%。
根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，最终结果是2019年上半年，整体欧洲车市下滑2.5%，总销量降至848万辆。
2019年SUV及跨界车销售情况
2019上半年
2018上半年
变动比率（%）
小型SUV、跨界车
1114634
985874
13
紧凑型SUV、跨界车
1051254
1032332
1.8
中型SUV、跨界车
164593
179246
-8.2
大型SUV、跨界车
5423
7720
-30
高端紧凑SUV、跨界车
326178
276480
18
高端中型SUV、跨界车
266116
271512
-2.0
高端大型SUV、跨界车
134208
137673
-2.5
整个SUV市场
3062406
2890837
5.9
整个车市
8481597
8699072
-2.5
SUV市场份额
36.1%
33.2%
对SUV和跨界车的需求也继续导致欧洲小型货车的销量一再下滑。小型厢式货车的需求下降了38%，紧凑型小型货车的销量则下降了33%。起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉（Emilio Herrera）表示：“市场不再需要小型厢式货车了。每个人都想要SUV和跨界车。”而通过上表细看SUV及跨界车销售数据，只有三个细分市场：高端紧凑型、小型和紧凑型SUV市场实现了增长，而非高端品牌的大型SUV需求则下降30%，致使该细分市场销量几乎绝迹，销量仅有5423辆。
埃雷拉同时也确认，起亚这家韩国汽车制造商将停止销售Venga和Carens小型货车。这将是对厢式货车车型的又一大打击，因为在小型厢货市场，Venga销量排名第3，而在紧凑型厢货板块，Carens销量排名第9。
另外，欧洲买家也在远离大众市场中的小众车型，比如轿跑和敞篷车。几年前，这已经成为了一种趋势。今年，高端品牌的这些小众车型们也遭遇了下滑，高端轿跑销量下滑了三分之一，而敞篷车销量下滑了12%。另外，价格因素似乎不是人们降低对高端轿跑及敞篷车兴趣的核心原因。
今年上半年中，获得最大增长比例的细分市场是电动汽车市场，由特斯拉Model 3(配置|询价)的强劲需求带动。Model 3的表现也“松动”了高端中型车市场排名，因为它排在梅赛德斯奔驰C级、奥迪A4(配置|询价)和宝马3系列之后，位列第四，还领先于新一代沃尔沃V60(配置|询价)。
