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买了比亚迪新能源车却上不了牌照 上海千余车主该找谁维权?

新车宝 2019-11-19 16:08:39

买车本身就是一件欢欢喜喜的事。而在上海,新买的车却迟迟无法上牌,令不少比亚迪购车者心急火燎。

近半年来,上海不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻,涉及购车者有千余人。

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“5月初就买好车了,如今10月下旬了,牌照依然没有上好。车子已经在小区里面放了4个多月了……”这是上海市民陈女士反映的购车遭遇。

据陈女士称,她购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。买车时销售人员曾信誓旦旦承诺,一般只需要44天就能帮她把牌照上好。

如今拖了5个多月还上不了牌。陈女士认为,或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。

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通俗地讲,上海的“地标”就是上海市新能源汽车上牌的一个标准。按照标准,通过的就可以上牌,不通过的就不允许上牌。

据陈女士称,她5月初就已经在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐。

而上海市经信委网站显示,陈女士的这款车7月份才通过备案。显然,比亚迪在未取得备案的情况下开始销售,属于违规。

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地标审核的资料提交及流程都需要厂家去办理,比亚迪厂家还没有给4S店正式的地标通过文件的情况下,4S店就开始销售比亚迪新能源汽车,从而导致了车主提车后很长时间都无法上牌。

如果比亚迪厂家在给4S店铺货后短时间内就将地标拿下,也许就不会导致消费者无法上牌现象的出现,由此来看厂家和4S店同时也有不可推卸的责任。

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购买了汽车却上不了牌照,无法上路行驶,这让消费者很不满。洪叔到,在新浪微博上,一些消费者也发贴质疑这种行为欺骗消费者。“一些汽车4S店销售人员为了提升销售业绩,可能隐瞒了地标未过,暂时无法上牌的问题。”

在国家对新能源车的补贴退坡后,比亚迪的新能源车销量也迎来了一波跳水行情。

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比亚迪的数据显示,比亚迪新能源汽车9月销量为13681辆,与去年同期相比跌去整整一半。

从6月开始,比亚迪新能源车销量持续出现下滑,6月25849辆,7月16010辆,8月16100辆,到9月份下滑到13681辆。

比亚迪今年年初定下30万辆新能源汽车销量目标,不过在7月初,比亚迪董事长王传福将今年的销售目标上调至42万辆。

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面对车市遇寒,今年各大车企的年度目标都有所调整,不过多数是下调,而比亚迪却是非常自信的上调。

但事实总是事与愿违,从比亚迪新能源汽车前三季度销量来看,仅完成了42万辆年度销量目标的45.86%。

在这种压力之下,也难怪比亚迪专营店的销售会急于求成,冒着法律风险也要客户签下订单。

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比亚迪在汽车行业的话题聚焦度一直高居不下,这不是无缘无故。

其关于售后服务的投诉占比达到了惊人的43%,并且涉嫌欺诈、订金、延迟提车等品类的投诉问题也远远高于其他个汽车品牌,关于虚假宣传的投诉量也是名列榜首。

除此之外,服务承诺不兑现、订金问题、服务态度蛮横、强制购买、变相收费都是比亚迪旗下车型投诉的重点。

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再说几句

售后服务出现问题,是汽车厂家疏于对终端经销商的管控、内部管理流程不够严谨所导致的。

现在的比亚迪面临不仅仅是汽车技术的创新和质量安全的严格把控,内部管理的调整和对终端经销商的约束与规范也是重中之重。如若不改,比亚迪走上的就将是一条不归路!

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