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高速驾乘体验如何 迈锐宝XL长测

桑其体坛百样事

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随着国家对燃油车能耗和排放的要求日趋严格,为了满足未来法规的限制,缩小排量和减少气缸数似乎成为了开发新发动机的主流方向之一。当其它竞争对手还在配备1.4T或1.5T发动机的时候,上汽通用将最新的Ecotec 1.3T三缸发动机搭载到了新款迈锐宝XL上。更小的排量虽然能够在节能方面获得一定的优势,但少了0.2L排量和一个气缸之后,动力表现还能像此前的1.5T那样吗?我们今天便来试一试他在高速中的体验

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■ 简单回顾下迈锐宝XL的动力系统

在聊高速驾驶感受之前,为了照顾那些第一次看长测的朋友,我们先来简单回顾下迈锐宝XL 550T的动力系统。

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迈锐宝XL 550T车型的这套动力系统是迈锐宝XL此次改款最大的亮点之一,也是迈锐宝XL车系中首次出现2.0T的车型。这台2.0T发动机最大功率为241马力,峰值扭矩为350牛米,该发动机还满足国6B排放要求。另外这台2.0T发动机拥有不少“黑科技”,它搭载了Tripower可变气门控制技术,这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。细心的朋友肯定发现,这套动力系统和凯迪拉克XT4上那台发动机十分相似,的确!除了动力调校的差异,它们就是一套动力系统。

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与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱,这款变速箱9挡的速比为0.617,比之前6AT最高挡的0.746更小,同等车速行驶下燃油经济性会更好。

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■ 高速驾驶体验

迈锐宝XL的高速行驶表现可以简单概括为2个优点1个缺点。首先我们来聊聊优点,其一就是这台车在高速行驶时动力储备足,加速超车迅捷,在急加速时变速箱能快速领悟驾驶员的意图,降挡动作干脆,中后段同样拥有相当不错的爆发力。运动挡或许才是打开迈锐宝XL的正确方式,一脚油门下去,强烈的推背感袭来,转瞬间时速已经超过120km/h。

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其二,迈锐宝XL的方向盘力度适中,在高速行驶时它会随着车速的提升随之变沉,如果此时挂入运动挡,方向盘的转向手感相比之前会变得更加扎实,较为精准的指向性配合不错的动力储备,超车动作一气呵成。

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静谧性是我不得不吐槽的一点,迈锐宝XL在高速行驶时的噪音表现一般,只要车速超过80km/h,较大的胎噪就会传入车内,底盘隔音效果一般,高速路上通过路面的接缝时,车内能明显感受到前后轮清晰压过的砰砰声。车辆以120km/h的时速行驶时,风噪表现不错,但也难以弥补来自底盘的噪音。

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主观感受亦是如此,通过实测数据迈锐宝XL以120km/h的时速行驶时噪音值为68.7分贝, 成绩不太理想,夸张的说甚至有些影响前后排乘客的正常交流。

迈锐宝XL顶配车型配有诸多主/被动安全系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等,驾驶辅助功能方面它还配有自适应巡航功能。

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跟车距离设有三个挡位,最近距离会根据你当时的车速自动调整,保障行车安全。在自适应巡航下,迈锐宝XL的刹车油门动作给予好评,正常跟车、并线都不会出现突兀的急刹车/加速现象。不过这里需要注意的是,对于加塞的车辆,驾驶员还是提前踩刹车比较稳妥,如果交给系统处理,很可能就是一脚急刹(别问我怎么知道的……)。

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关于车道保持,它能在你分心的情况下帮你实施“救车”的动作,但绝对不能过度依赖此功能,当系统频繁帮你“救车”之后,会自动识别你双手是否握在方向盘上,如果没有的话会以警报声提醒。

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此次大同之旅除了我和我媳妇之外,还有她姐姐一家三口,由于带上了一个不到3岁的娃娃,一部分后排空间被儿童座椅侵占,不过好在实际表现还算不错。

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■ 长测油耗

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迈锐宝XL以120km/h的时速巡航行驶,发动转速仅为1800rpm,为高速低油耗埋下伏笔。只要高速路况良好,迈锐宝XL表显油耗仅为6.5L/100km(行驶181.6km,平均时速87km/h)。但是如果路况极差,比如第8次加油,正值北京“一带一路”活动期间,早晚高峰期间三、四环封路,车辆以极低的速度蠕行,平均油耗达到了12.5L/100km。

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总结:

迈锐宝XL的高速驾驶体验除了静谧性之外,其他方面的表现都很不错,特别是自适应巡航功能可以让整段旅程更加轻松。从山西大同回来后,车辆行驶里程也达到了5000公里,到了该保养的里程,大家对这款车有什么看法呢?

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