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紧凑型MPV遍地开花,途安L能否稳坐江山?网友:江山亡了

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在国内MPV的细分市场中,大众途安可以说是合资品牌紧凑级MPV的第一任车型。即使价格不低,初代国产车型卖到了24.85万,但途安凭却以品牌、空间、实用性等等方面的优点,很快就在中国市场扎稳了脚跟。但是随着这个细分市场的消费者越来越多,各家车企都坐不住了,纷纷推出了自己的紧凑型MPV,导致途安的地位一降再降,到现在几乎被"埋没"。

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据悉,2019年1~4月,途安L的总销量为5198台,而GL6则凭借10886台的成绩后来居上。其实别克的GL6并不是全新的车型,它是在别克英朗的基础上打造而来的,机械素质并不比途安L高,驾驶感受也不一定比途观L要好,但是途安L还是架不住人家价格实惠,输在了售价上。

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优惠看似巨大实则坑爹

如果大体看上去,途安L相对来说价格较高、配置较低,性价比不如竞品,但是实际上途安L的优惠幅度也有很大的,最近北京地区途安L的优惠达到了5万元,自动挡准入门槛车型终端售价为10.18万元,这个价格就比较有竞争力了。

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但是这样大幅降价之后为啥还是卖不好呢?其实跟市场表现关系特别大,以大众的尿性,20万以内的车一般的优惠不会超过5万的,至于以上的优惠政策,也只是适用于北京与一小部分地区。因为在很多地区,途安L的行情已经被同级别压的很低很低了,4S甚至处于卖一台亏一台的尴尬局面。目前途安L在网上的优惠参差不齐,有的只有一万多,有的说3-6万,有的在6万往上走,别看6万多的优惠很诱人,其附加条件你还真不一定受得了:店内上牌、店内保险、强制续保、店内贷款、需要加装饰等等,算下来其实还真没实惠多少。所以简而言之就是说,途安L的行情被卖烂了。

不过,即使车子卖不好,途安L产品本身仍然可以算是这个级别MPV车型的标杆,产自MQB平台的它,外观就像是放大版的高尔夫嘉旅,并且内部空间规规矩矩,第二排三个独立座是标准的欧洲车设计,比较实用。全系匹配1.4T+7速双离合的动力总成,150马力的功率对于它来说也是够用的,毕竟没人愿意开着一台MPV飙车。总体来说途安L是比较均衡的存在,不足之处那就是中低配车型配置不高,导致高低配车型配置差异大。

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自主品牌或成为最强大竞争对手

既然产品本身不差,那么为什么途安L会走到今天这地步呢?其实它的处境与韩系车有点相似,那就是被合资的竞争对手与自主品牌竞争对手双双压制了。途安L主要合资品牌竞争对手目前有GL6、沃兰多,自主品牌销量更高,尤其比亚迪宋、吉利嘉际、广汽传祺GM6、上汽大通G50等车型,以上这些竞品车型,在刚刚过去的4月份销量全部超过了途安L。

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所以途安L慢慢由紧凑型MPV市场的中坚力量变成了叫好不叫座的定位。总而言之是在各路竞品车型的冲击中,它没有及时调整战略,导致手忙脚乱,到如今营销不佳,一点点随波逐流。同时同级对手却个个表现突出,其中最有代表性的比亚迪宋MAX,2019年1~4月销量超过了25000台,这样一对比就高下立判了。另外一方面,小编认为很多想购买个大空间5座车型的消费者可能会转而选择更实惠的高尔夫嘉旅,这也会对途安L的销量有一定冲击。

新增1.5L低配车型,并不看好

要打响翻身仗,售价是途安L要攻克的第一道难关。15.18万起的售价实属不便宜,如今市面上比较靠谱的优惠也不过2万元,再加上低配车型配置比较寒酸,所以导致本来最走量车型却走不动。但是日前途安L传出将推1.5L自然吸气低配车型的消息,并在网络上开始流传公告图片,这条新闻刚刚一上,就有网友说道:大众开始通过拆途安L的"木桶"来降低价格了,就这款发动机最大功率83kW,峰值扭矩150N·m的表现来说,仍然不占优势,所以我们只能寄希望于它的售价了。

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不足:据汽车之家车主口碑反映,途观L普遍存在起步肉、悬架硬、第三排空间紧张等缺点,如果能够在日后加以改进,产品会更加完善。

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