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主打女性消费市场 结果却大不相同 是打开方式不对吗?

AI汽车圈 2019-08-07 18:28:12

车友们好,今天又是一年一度的七夕节了,在今年已经过去的2月14日和5月20日两个重大的节日里,笔者都有做过专门的盘点,给很多车友推荐了主打女性消费者的新能源车型,并对其中的一些配置做出了详细的介绍,所以这次就不再多加赘述了,而是要盘点一下这些车型,在终端究竟有没有取得预料之中的结果,女性消费市场真如想象中般潜力巨大吗?

首先登场的是蔚来ES8,这款国产高端电动车,不仅在设计上让人眼前一亮,迎合了众多男性消费者人无我有的购车心态,同时也充分考虑到了女性消费者,让她们也投下神圣的一票。最典型的就是这个女王座驾,可以很灵活的照顾到位于后排的小朋友,还能进行一些互动。

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但这并没有给ES8带来多大的优势,其在上市后的销量逐渐走低,已从巅峰期的3000多辆变成了如今不足500辆的模样,下滑态势非常明显,虽说受到了新车ES6上市的影响,更多的还是因为自身的原因。

主打女性消费市场 结果却大不相同 是打开方式不对吗?

在最近的更新中,笔者也留意到蔚来给ES8增加了一个星云紫配色,可能也是为了女性消费者,但如果想要重回巅峰的话,恐怕不是那么简单。

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然后是来自欧拉的R1车型,其前圆后方的灯组设计,一脸人畜无害的表情,相信会打动很多女性消费者的芳心,上市后销量一路上涨,最后保持在了3000多辆的水平,给欧拉品牌贡献了不少销量。同时作为一款微型电动车,在整个细分市场销量逐渐下滑的情况下能取得如此佳绩,也给了欧拉不小的信心。

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最后是上市不久的北汽新能源子品牌LITE,一眼就可以看出这是为了女性消费者而生的车型,小巧的车身,多种颜色的搭配,让其看起来非常像是一款手提包,这不正是包治百病的女生最喜欢的设计吗?

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然而,在上市数月之后,笔者看到LITE销量之后也是心里一凉,两个月累计销量仅有14辆,简直不要太惊喜,上市之初就遇到如此危机,后续再想逆袭恐也不会有太大希望,笔者只能说一句珍重。

主打女性消费市场 结果却大不相同 是打开方式不对吗?

在这三款主打女性消费者的车型里面,只有欧拉R1的销量较为出色,蔚来ES8一直处于下滑状态,而LITE刚上市就遭到了当头一棒,难道是因为差异化的原因,非也。现在按照顺序分析一下各自境遇大不相同的原因。

首先是蔚来ES8,作为一款国产高端电动车,想要获得认可本就非常不易,好在蔚来在服务和体验上都下了不小的功夫,才得到了目标客户的青睐,纷纷放弃传统豪华品牌,选择了蔚来。但此后续航里程不足,自燃等情况频频出现,动力电池也出现了问题,尽管蔚来进行了召回,也无济于事,精英阶层的信任本就很难得到,而ES8的种种问题,让他们渐渐远离。

而欧拉R1虽在设计上对女性消费者使尽了浑身解数,却没有忘记性价比这个方针,7.18万-7.98万的价格就能买到一辆续航高达351公里的微型电动车,就算是没有这个可爱造型,也不会让人感到是冲动之举。

再来看看LITE,完全倒向了都市女白领一方,让男同胞都不好意思走进4S店去参观,可当你看到价格,就不免会浮现这是否把白领当成了白领,就一辆这么小的车,起售价居然高达11.08万,续航也只有300公里,加点钱都能买到长安逸动EV460了,何苦要看这个设计,在新能源车领域,跑的远才是王道。

当然面向女性消费市场的新能源车型,还不仅只有这几款,销量普遍都不好,这并不是市场潜力的问题,而在于有些车企一味追求标新立异,而忘记了自身的竞争力,没有在保证质量的前提下去追求差异化,造成了头重脚轻的问题,自然也难以得到市场的认可。

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