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2万买的国产车撑起了牌面,还让我加入了马6车友群

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2万买的国产车撑起了牌面,还让我加入了马6车友群

李老鼠说车3小时前

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“狗哥,我手里就2万块钱的预算,想买个手动挡车型,但我不甘平庸,想买个6速手动的,我也想体验那种指尖上的快感,求指点”

说实在的,这个问题是我半年前收到的,我一直苦于不知如何解答,直到我遇见了这辆车,一切问题迎刃而解。

2009款奔腾B70了解一下

可能很多客官老爷们在听到6速手动的时候,脑海里反应出来的车型依次是宝马320,马自达6,但是这些车型并不是能用2万块的预算能买的到的,但是奔腾B70却是一台不折不扣的换壳车。

没错,就是来自于一汽集团的嫡系品牌车型———马自达6

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奔腾B70当年的品牌定位就是偏商务的,所以虽然三大件是来自马自达的,但丝毫看不出有任何运动的特质,倒是蛮憨厚老实的。

2009年的奔腾B70的指导价位是13.98万,没优惠也没有任何强加装的饰品,实实惠惠的比啥都强。

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B70的外观属于仁者见仁,智者见智的水平,但是却是由意大利著名设计师乔治亚罗亲手操刀设计而成的,意大利的设计通常都会比较超前,所以B70的外观放到现在看也并没有落下俗套。

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这个年份的B70大灯也不可避免的老化发黄,这也是B70的一个小通病,毫不夸张的讲,市面上90%这个年限的B70的大灯灯罩都有老化发黄的现象,如果车灯锃光瓦亮,那么有可能是后期更换或者是进行了大灯翻新。

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我一直以来都觉得奔腾的这个标很好看,一个向上的箭头,好像一个竖起的大拇指,象征着力量与方向,有一种要成为所有自主品牌中的第一的感觉,后来的B50换成了一汽的车标就没那么有力量感了。

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B70的雨刷在当年被很多人所诟病,亲身试验之后发现前风挡刮不干净这个锅并不应该由雨刷本身来背,而是需要玻璃水喷嘴一起承担,呲水的范围过小导致部分雨刷无法接触到水,所以在开启雨刷的时候才会发生异响和刮不干净的状况。

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很多马自达6的车主苦于车顶的导水槽卡扣不是丢就是被偷,所以这个位置是个重点保护对象。

这里给各位B70的车主提个醒你们车顶上的导水槽跟马自达6的是同款,所以……

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对于奔腾B70的后部,我总是有一种又爱又恨的感觉,由于C柱的位置过于臃肿,所以整车从后面看显得特别像一块吐司面包。

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奔腾B70让我最爱的地方就是它的尾灯,尤其是那个圆环状的转向灯,白天看没啥特别之处,晚上看竟然有一种宾利的既视感,远远看过去感觉此车身价不菲。

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奔腾B70得后备箱真是惊艳到我了,除了空间大之外,竟然还用到了液压挺杆,看来一汽奔腾在当年真的是挺下本的,不过B70的市场表现也没让一汽失望。

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当我俯下身去,发现B70竟然是双边单出排气,实在是低调啊。这也从侧面证明了B70的底盘完全照搬了马自达6的底盘,甚至连排气系统的布局都没变。

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由于车主对于车辆的使用频率比较低,所以跑到现在也不过区区10万多公里,对于这台LF发动机而言,仅仅是刚过磨合期而已。

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发动机本体干爽的一批,没有任何渗漏和拧动过的迹象,但是毕竟采用了马自达的三大件,所以马自达6有的通病,奔腾B70上自然也会展露无疑,比如车头右前侧的机脚垫,很明显有过更换的迹象,好在不是什么大事儿,换了总比没换强。

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前部的风扇可以看出一些B70与马自达6的渊源,风扇马达上赫然写着Mazda 6。不知道为什么,看到这个标签我就觉得很踏实。

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判断B70这车前部有没有过事故很简单,因为它的防冻液壶背面有着一个表示生产年份的太阳花。

如果前部发生较严重的事故,那么这个水壶肯定不保

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中控的位置除了将马自达6上面的三圆出风口换成俩长方形的出风口之外,再没有啥太大的区别了,质感谈不上有多好,而且随着年限的增加,各种异响也层出不穷。

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左侧的按键还残留着老红旗那种方方正正的感觉,手感确实挺棒的。

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令我惊奇的是B70还有电动折叠后视镜,但是两边的电机明显速度不一样。

除此之外,没有夜光的车窗按键在晚上使用起来着实不便。

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6碟CD在当年来讲还是相当高大上的,唯一遗憾的就是音质稍差,不过有自动空调就让我很满足了。

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要说跑起来的感觉,动力谈不上有多冲,毕竟只是个2.0L排量的,但是得益于代号G6M的6速手动变速箱,换挡那叫一个柔啊。

而且由于6速变速箱的传动比范围并不比5挡的宽,所以在6挡巡航的时候转速并不低,还有一定的再加速能力,唯一的缺点就是换挡的感觉比较模糊,不熟悉的话很容易挂错挡。

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那个年代的自主品牌很少配有前后独立悬挂,B70那多连杆后悬着实是一大亮点,所以操控自然不必多说,东瀛宝马的底子在那呢。

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后排的空间坐着也舒服,2675mm的轴距没有任何的压抑感,实测后排坐三名大汉不是任何问题,甚至可以酣然入睡。

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谁说只有超跑才能带给你高转的快感,两万块的奔腾B70同样可以2挡7500转,只不过别超车,容易露怯。

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本期的《吱道三分钟》到这里就结束了

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