2万买的国产车撑起了牌面，还让我加入了马6车友群
李老鼠说车3小时前
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“狗哥，我手里就2万块钱的预算，想买个手动挡车型，但我不甘平庸，想买个6速手动的，我也想体验那种指尖上的快感，求指点”
说实在的，这个问题是我半年前收到的，我一直苦于不知如何解答，直到我遇见了这辆车，一切问题迎刃而解。
可能很多客官老爷们在听到6速手动的时候，脑海里反应出来的车型依次是宝马320，马自达6，但是这些车型并不是能用2万块的预算能买的到的，但是奔腾B70却是一台不折不扣的换壳车。
没错，就是来自于一汽集团的嫡系品牌车型———马自达6
奔腾B70当年的品牌定位就是偏商务的，所以虽然三大件是来自马自达的，但丝毫看不出有任何运动的特质，倒是蛮憨厚老实的。
2009年的奔腾B70的指导价位是13.98万，没优惠也没有任何强加装的饰品，实实惠惠的比啥都强。
B70的外观属于仁者见仁，智者见智的水平，但是却是由意大利著名设计师乔治亚罗亲手操刀设计而成的，意大利的设计通常都会比较超前，所以B70的外观放到现在看也并没有落下俗套。
这个年份的B70大灯也不可避免的老化发黄，这也是B70的一个小通病，毫不夸张的讲，市面上90%这个年限的B70的大灯灯罩都有老化发黄的现象，如果车灯锃光瓦亮，那么有可能是后期更换或者是进行了大灯翻新。
我一直以来都觉得奔腾的这个标很好看，一个向上的箭头，好像一个竖起的大拇指，象征着力量与方向，有一种要成为所有自主品牌中的第一的感觉，后来的B50换成了一汽的车标就没那么有力量感了。
B70的雨刷在当年被很多人所诟病，亲身试验之后发现前风挡刮不干净这个锅并不应该由雨刷本身来背，而是需要玻璃水喷嘴一起承担，呲水的范围过小导致部分雨刷无法接触到水，所以在开启雨刷的时候才会发生异响和刮不干净的状况。
很多马自达6的车主苦于车顶的导水槽卡扣不是丢就是被偷，所以这个位置是个重点保护对象。
这里给各位B70的车主提个醒你们车顶上的导水槽跟马自达6的是同款，所以……
对于奔腾B70的后部，我总是有一种又爱又恨的感觉，由于C柱的位置过于臃肿，所以整车从后面看显得特别像一块吐司面包。
奔腾B70让我最爱的地方就是它的尾灯，尤其是那个圆环状的转向灯，白天看没啥特别之处，晚上看竟然有一种宾利的既视感，远远看过去感觉此车身价不菲。
奔腾B70得后备箱真是惊艳到我了，除了空间大之外，竟然还用到了液压挺杆，看来一汽奔腾在当年真的是挺下本的，不过B70的市场表现也没让一汽失望。
当我俯下身去，发现B70竟然是双边单出排气，实在是低调啊。这也从侧面证明了B70的底盘完全照搬了马自达6的底盘，甚至连排气系统的布局都没变。
由于车主对于车辆的使用频率比较低，所以跑到现在也不过区区10万多公里，对于这台LF发动机而言，仅仅是刚过磨合期而已。
发动机本体干爽的一批，没有任何渗漏和拧动过的迹象，但是毕竟采用了马自达的三大件，所以马自达6有的通病，奔腾B70上自然也会展露无疑，比如车头右前侧的机脚垫，很明显有过更换的迹象，好在不是什么大事儿，换了总比没换强。
前部的风扇可以看出一些B70与马自达6的渊源，风扇马达上赫然写着Mazda 6。不知道为什么，看到这个标签我就觉得很踏实。
判断B70这车前部有没有过事故很简单，因为它的防冻液壶背面有着一个表示生产年份的太阳花。
如果前部发生较严重的事故，那么这个水壶肯定不保
中控的位置除了将马自达6上面的三圆出风口换成俩长方形的出风口之外，再没有啥太大的区别了，质感谈不上有多好，而且随着年限的增加，各种异响也层出不穷。
左侧的按键还残留着老红旗那种方方正正的感觉，手感确实挺棒的。
令我惊奇的是B70还有电动折叠后视镜，但是两边的电机明显速度不一样。
除此之外，没有夜光的车窗按键在晚上使用起来着实不便。
6碟CD在当年来讲还是相当高大上的，唯一遗憾的就是音质稍差，不过有自动空调就让我很满足了。
要说跑起来的感觉，动力谈不上有多冲，毕竟只是个2.0L排量的，但是得益于代号G6M的6速手动变速箱，换挡那叫一个柔啊。
而且由于6速变速箱的传动比范围并不比5挡的宽，所以在6挡巡航的时候转速并不低，还有一定的再加速能力，唯一的缺点就是换挡的感觉比较模糊，不熟悉的话很容易挂错挡。
那个年代的自主品牌很少配有前后独立悬挂，B70那多连杆后悬着实是一大亮点，所以操控自然不必多说，东瀛宝马的底子在那呢。
后排的空间坐着也舒服，2675mm的轴距没有任何的压抑感，实测后排坐三名大汉不是任何问题，甚至可以酣然入睡。
谁说只有超跑才能带给你高转的快感，两万块的奔腾B70同样可以2挡7500转，只不过别超车，容易露怯。
本期的《吱道三分钟》到这里就结束了
