如今有车一族越来越多，自驾游和越野也慢慢成为车主们在闲暇时的娱乐活动，特别是让不少男性同胞心驰神往的越野，能让参与者获得"征服感"，越野的标杆丰田陆巡曾经的广告语是"能把你从任何地方带回来"，潜在意义是能带你到任何地方去，所以一辆好的越野车能翻越山丘、能爬过沙漠，能带你看遍祖国壮丽山河，这也让拥有一辆产品力优秀的越野车，成为许多男同胞的梦想。但众所周知，越野SUV的售价往往都比较高昂，因此较高的售价成为实现越野梦想的拦路虎。
其实在多样化的汽车市场中，不乏有售价低廉的越野SUV，比如哈弗的低端车型H5(配置|询价)，再比如今天的主角，江铃驭胜S350。作为一款定位低端的中型SUV，该车的价格并不高昂，指导价为12.18万-17.38万，虽然不如捷途X70(配置|询价)、瑞虎8(配置|询价)那么便宜，但驭胜S350在越野SUV中算是相当廉价的，所以售价相对同级SUV高昂一些也不难理解。可是在低廉的价格之下，驭胜S350却并没有拿得出手的销量成绩，销量远不如捷途X70或瑞虎8等同级城市SUV，为何售价不高的廉价越野SUV驭胜S350会无人问津？接下来从产品力上分析。
前脸给人的第一印象并不硬派，覆盖件的棱角处理比较圆润，引擎盖上没有隆起的筋线，好在全熏黑的中网以及近似贯穿的前保险杠有一定大气感，视觉效果并不比捷途X70、瑞虎8这类城市SUV差，两侧的大灯具有一定外凸，整体轮廓为椭圆形，内部灯源为卤素，不提供选装升级，标配LED日行灯、自动头灯功能。
车侧和前脸的设计比较类似，轮廓的处理以柔和为主，并不像普拉多那么硬派，反而更像城市SUV，腰线轻微上扬，让车身增添几分动感，在车身下方有固定的上车踏板，非常便利，但轮眉处并没有黑色防擦饰板，不够粗犷。尾部的整体造型类似于梯形，上方比较窄、下方则较宽，后轮眉尤为外凸，有一定宽体的感觉，尾灯和后包围的造型都比较简单，也没有裸露的排气，运动气息并不浓郁。
车身三围分别为4798/1895/1852mm，轴距为2750mm，较之捷途X70而言，该车的车长多出78mm，车身高度多出157mm，轴距多出5mm，加上驭胜S350全系只提供5座布局，所以在乘坐空间上，驭胜S350的表现比捷途X70要出色不少。
内饰方面，整个车内的设计风格比较简单，银色镀铬勾勒出中控台最核心的区域，其中排布嵌入式多媒体屏、一定的实体按键以及空调出风口，下方的三颗旋钮能进行车内HVAC系统的调节，简单易懂，非常实用，档把后方的是手刹，造型和传统的手刹不同。车内的用料并不高级，比较多的硬质塑料填充车内的大部分区域，摸起来的触感比较硬，不如瑞虎8有高级感，座椅是全系皮质，第二排座椅也是全系支持靠背调节，并且在中高配车型上还可以电动调节，舒适性不错。
动力上，该车搭载一台2.0T柴油发动机作为心脏，型号为JX4D20A5L，使用缸内直喷技术，可惜不满足国六，这成为当下驭胜350的痛点，最大功率141马力，最大扭矩350牛米，对于一台越野SUV而言，高扭矩的作用远比高马力要大，匹配6AT变速箱，整套动力总成可靠且稳定，车身结构为非承载式，底盘带有大梁设计，让驭胜S350更耐造，符合越野需求。另外还配适时四驱，等等越野套件，算是符合其定位。
配置上，胎压显示、ESP、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、自动空调、后排出风口均为标配，在顶配车型上还有360°全景、后桥差速锁等功能，性价比在这个级别的车型中不算差。
综上所述，江铃驭胜是一款产品力比较不错的车型，在满足越野的同时，它的便捷性配置丝毫不差、乘坐空间也比较大，能满足出行需求，综合性价比较高，不过整车的设计并不讨喜，在城市SUV里算不上时尚；在越野SUV里又算不上硬派，加之驭胜S350在国内的知名度较差，销量一直都不好，市场的口碑积累不足，所以该车一直被忽略，消费者在选择时很难注意到有这么一款车型，也很难被该车的设计所吸引，难怪它卖不动，由此看来，江铃想要提升驭胜S350的销量，还是得从外观设计入手。
