奇瑞A3本来可以成为与吉利帝豪(配置|询价)相抗衡的国产一流紧凑级轿车，可惜由于奇瑞当时奇怪的经营策略，让这款当年十分经典的车落寞到停产退出汽车舞台的遗憾。反观帝豪，被吉利打造成帝豪军团，销量已经突破100万辆，不得不说，奇瑞本来是很有机会的，可惜没把握住机会。不过令人欣慰的是，在经历了一段低沉期之后，现在的奇瑞已经今非昔比，在营销上面也大大进步，推出的新车型也开始更加关注市场的需求，比如瑞虎8(配置|询价)艾瑞泽GX(配置|询价)、以及轩辕SUV，都很受市场关注。不过，我们今天不说奇瑞的这些新车型，而是要说说这款奇瑞曾经颇具影响力的车型，奇瑞A3。虽然已经停产，但它身上有很多东西仍散发着吸引人的地方。
奇瑞A3的外观，即使今天看来仍然有出色的设计魅力。轿跑的风格，圆润饱满从车身，独特的后车门把手隐藏式设计，行云流水的线条勾勒，让见过它的车迷们恋恋不舍。前大灯晶莹剔透，圆润的菱型今天也不过时。网格状进气格栅虽然面积较小，但上下镀铬饰条装饰让它显得不过时。侧面，车尾贯穿式之前车门的腰线雷厉风行，前后车门下方凸起造型锐利，立体感增强。而车轮的五辐式轮毂在当时算是很时髦了。两厢版A3造型更简洁动感，特别是圆润顺滑的尾部，特别性感。隐藏式设计后门把手，怎么开门？可能会让第一次坐的人都不知所措。后挡风玻璃上类似扰流板的设计开启了一个新的设计元素，是扰流飞翼与高位刹车灯的先驱。
内饰上，奇瑞A3采用了双色的搭配，并使用了大面积的银色镀铬材质饰板，到今天仍然比较时尚。中控台造型饱满，除无液晶屏略显陈旧外，完全没有老掉牙的淘汰边缘感。
配置方面，奇瑞A3当年也是相当厚道的，甚至有点惊人。比如ESP这种十分罕见配置，A3那时做到了全系标配，而且还全系标配前后盘刹、后视镜电动调节，遥控钥匙，铝合金轮毂，即便是现在，还有不少合资入门级车型用的都是鼓杀，铸铁轮毂，像桑塔纳。但空间方面，因为车身和轴距较短，且采用四轮独立悬架技术让A3的后排较为局促，不过这种牺牲也带来了更好的操控性。
动力系统方面奇瑞搭载的ACTECO发动机由奥地奥地利AVL公司与奇瑞合作研发，至今在自主发动机领域都是极为厚重的一笔。奇瑞A3在当时提供1.6L、1.8L、2.0L三种排量可选，传动系统方面有手动、自动以及CVT无级变速器。底盘方面如前文所说，非常值得一提，从08款上市开始就一直采用前麦弗逊色多连杆 螺旋弹簧 稳定杆的方式，对于操控以及舒适度都有很大的帮助。在十年前，这样的配置，出现在一款十万内的车型上面，绝对是非常罕见的，合资车见了都汗颜。
奇瑞A3在当年也算是鹤立鸡群的车，颇受消费者欢迎，而且即便是到现在，很多七八年、甚至十年的A3车主，对这款车的评价依然不错，毕竟当年它的性价比就很高，也实现了很多人很多家庭的购车梦，只能说由于奇瑞当时自身布局，A3不得不停产。不过虽然现在这款车停产了，在网上也有不少人在呼吁奇瑞，希望能把A3复活。
对了，有些车上的小物件还是不错的，比如下面的手机支架和音乐U盘，都是小编试用过比较方便实用的。
汽车里难免会用到手机，但手机拿在手里又很不安全，不少事故都是这样发生的，不如用上这样的手机支架，不但外观亮眼，操作手机的时候也不挡手，更不会影响操作手机，装在车里方便又安全。
开车时没有音乐确实会比较枯燥，而收音机不是歌太少就是新号不好，建议可以放一个车载音乐U盘，上千首高音质歌曲，让你在车里和朋友也能别有一番享受，车里和平时都能用，久听不腻。
倒车入库对于很多新手司机来说就是一个难点，不仅难操作，而且还特别容易发生磕碰。所以在倒车的时候一定要先注意观察好周边的环境，例如说有没有障碍物、有没有行人经过等。因为车子本身也会存在一定的视野盲区我们也很容易忽略掉，建议在后视镜上装个盲区辅助镜，这样就能消除盲区，尽可能避免我们倒车时刮到。
很多车主对胎压不太关注，每次都是等到轮胎没气了再去处理。胎压过高或者过低都会对汽车的油耗、制动能力、轮胎的磨损造成影响，增加爆胎的风险，建议大家在四个轮胎上安装胎压帽，上车前看一眼它所显示的颜色，就知道胎压正常还是偏低了。
