又一SUV倒下，号称中国“宝马”，不足11万终身质保，月销22台无人懂。
在国产自主品牌还未崛起之初，不管是20万预算，15万预算还是10万和几万的预算，大家都想的是尽量买合资车。所以当时许多国产车也只能下沉到几万块的市场，以拼价格堆配置的方式取得认可，后来逐渐上升到10万级别的市场，如今15万预算也有不少人会选择国产车了，这些进步都是非常明显也很扎实的，而且能让人看到希望。在发展的过程中出现了哈弗H6(配置|询价)、瑞虎8(配置|询价)、长安CS75(配置|询价)、吉利博越等好车，在市场中广受好评，收获了不少口碑。但也有国产好车被无情倒下，让人感到唏嘘。
比如本期主角——中华V7，这台国产车是由宝马和华晨一起联合打造的，直接就搭载了宝马发动机，起售价不足11万，号称中国“宝马”。本身华晨就和宝马有着非常深厚的羁绊，但大家对宝马很买账，对华晨就爱答不理。这一现象也出现在奔驰身上，北京奔驰大家都喜欢，但北京汽车就卖得很一般。但中华V7这台车又和北京汽车不同，中华V7就连平台都是宝马参与设计的，基本都是宝马操刀，这样的诚意在汽车行业里也算是一等一的了，可以看出中华汽车也是把V7作为破冰的重磅级别车型，而这台车也确实当得起这样的重任。
外观设计方面，中华V7也算是同级别翘楚了，车身线条流畅，前脸采用点阵式格栅中网，和现在长安UNIT的设计理念有点像，只是没有采用无边框设计。大灯边缘山下两根灯管连接，亮度照明度和颜值都非常棒。侧面也看着非常霸气，颇有宝马车型的特征。尤其是黑色款，整体更是给人帅气简洁的质感，车门微微内凹，腰线笔挺，光泽度和细腻程度都值得肯定。车尾双排气孔，凸显运动气质。
内饰也是很有水平的，大尺寸的10.4英寸中控屏，竖着嵌入在中控台，碳纤维+皮质饰板搭配的材料。碳纤维显运动，皮质更高级，坐进去感受度很不错。宝马家族的鸡腿型档把在中华V7上均有运用。平底三幅式方向盘握感非常优异，转向阻尼也令人满意。这套内饰不说多豪华，起码对比20多万的合资车一点不差，可能还要更好一点。
车身长度也有4702mm轴距2770mm，车内5座布局，能够非常舒适的体验到高乘坐质感。后排中间地板有凸起，但不明显。由于是全新的平台，所以不管是滤震降噪效果，还是安全性，都相比老款有着明显提升，这属于是中华V7的硬实力了。同时这台车和红旗一样，针对首任车主都给予了不限里程和公里数的终身质保，可见其十足的诚意。
动力方面，直接搭载宝马发动机，也就是宝马的“混血王子”系列，标号是CE16和CE18，前者对应1.6T发动机，马力204匹扭矩280牛米。后者对应1.8T发动机，马力达到1231匹，峰值扭矩300牛米，都匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱，相比起干式，更耐用，更柔和。
这套动力系统给了中华V7充沛的爆发，开起来十分顺畅，跟合资车的高低功率比起来不遑多让，甚至还要更加优秀。毕竟它的动力总成和调校都来自宝马，有的品牌外面买一台变速箱和发动机回来，但自己调校不行，开起来还是不够意思。而中华V7就不存在这个问题，全盘宝马操刀，行驶质感跟宝马也差不多了。
但中华V7的销量仍然让人感到不妙，作为中华汽车重磅级别的顶梁柱，4月销量仅有22台，而自从上市以来，虽广受好评，但销量却一直不温不火。这个销量，就连宣布退出国内市场的雷诺科雷嘉都比它卖得好，让人唏嘘不已。因为中华V7确实已经做到自己所能做的极致了，堆料都是比照顶尖的水平，但却仍然被忽视，让笔者为之惋惜。可谓是最不该倒下的中国“宝马”，11万起终身质保，月销22台无人懂。
