现在任何一家车企在推出新车之际，都主打智能网联优势，并且将它充分体现在汽车内饰上面，而这也是自主品牌优于合资的最大拿手锏，都知道自主品牌在家轿领域里表现十分没落，仅仅只有一款帝豪勉强与之抵抗，不过有句话说得好：事在人为，去年横空出世的荣威I6给合资车上了一课，看完脸疼，仅过个坑就发动机脱落，车主：这是辆车吗？
荣威I6一度成为最受消费者欢迎的国产车，连帝豪都被它的风头逼得仓皇失措，但是这种风光并没有维持多久，口碑的大量下滑跟销量一样短时间内爆增，从车质网上我们可以看到被投诉的大多是发动机功率不足，前后桥及悬挂系统，减震器过硬，同款不同配置，油耗高等。
去年有一位车主就在网上爆料说是开着开着突然半路抛锚，检查一下才知道原来是发动机进气管脱落了，官方给出的解释是道路不平导致的，跟车主的驾驶行为有关，这个解释确实很不错，一辆车的三大件如果如此破烂不堪，过个坑都不行，那这款车有谁还敢开？这不就是一辆纸糊的车吗？
荣威I6从巅峰到过气仅半年的时间，又再一次被帝豪打得吱吱叫，让荣威I6再一次败于帝豪的是价格，荣威I6的入门指导价在8.98万，而帝豪的入门指导价在7.88万，再加上帝豪占有先天优势，谁能笑到最后一目了然。
总得来说，自主品牌的软肋依旧是三大件，不把这个搞好，前途堪忧，花见花开，人见人爱的小编就介绍到这儿了，您肯定也有自己的看法，不防在留言区评论，也欢迎指正。
