尽管全球车市整体低迷，但大众汽车集团监事会仍审议通过了全新 “五年投资”（2020年-2024年）计划，将其在电动化以及数字技术研发费用支出提高至600亿欧元(约合人民币4648.5亿元)。
值得注意的是，新的五年预算相当于在之前计划基础上增加了约36%。其中，每年在工程、电动化、移动(包括自动驾驶)和数字化等业务方面的平均年支出，从此前计划的88亿欧元提高至120亿欧元。
大众汽车董事长汉斯?迪特尔?波切(Hans Dieter Poetsch)在声明中表示：“我们将坚决推进大众集团的转型，并将投资重点放在汽车行业的未来发展上。”
尤其是在电动化转型方面，大众汽车刚刚发布了“野心勃勃”的长期计划，要求到2029年推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。
至于销量方面，该集团预计到2029年，全球销量中约2000万辆电池动力汽车将基于MEB平台打造，这些车型将包括大众、奥迪、斯柯达和西亚特等品牌。而剩下的600万辆，将基于PPE高性能电动平台，主要负责打造豪华品牌奥迪和保时捷车型。
为了支持电动车全球供应，在生产方面，除了自2019年起量产纯电动汽车的德国东部茨维考（Zwickau）工厂之外，到2022年还将把德国北部的埃姆登（Emden）工厂改为纯电动汽车专用工厂。在商用车领域，大众将在汉诺威工厂生产“Wagen Bus”的当代版本——I.D.BUZZ。
报道称，大众集团的支出计划来自于特斯拉的压力。
11月14日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆?马斯克宣布，特斯拉将在德国首都柏林郊外建设欧洲首座整车工厂，将生产特斯拉的第四款量产车型Model Y，同时包括电池和动力系统。这意味着，特斯拉将把电动车领域的“战火”蔓延至大众汽车所在的德国本土市场。
