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操控王者用豪华说话了 全新宝马3系更进化

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1/6宝马3系严格上来说在宝马体系中不一定是最贵的,不一定是同级最豪华的,也不一定最具有科技感的,但他有个IP会成为同类一直想去对比和追求的,那就是操控,BMW3系太多年来给人的印象是冲动、激情、操控,虽然设计师们研发3系初衷并不是想让3系那么贪玩,但毕竟市场上比它会玩的还没出现,于是它就成为标杆。

2/62019年4月的上海车展上,第7代3系亮相,这也是在华晨宝马生产第4代3系产品,分为了标准轴距(代号G20)和长轴距(代号G28)两款产品。随着新一代G20的3系的到来,让我们看看全新一代3系会给我们带来什么惊艳?于是宝马西区特别安排了一场多科目全路况加长途驾驶的深度试驾,好让我们可以更有深度的解读它,初见全新3系在外观说实话没有太多让人眼前一亮的地方。

3/6但细看,你会发现它多了很多精雕细琢的地方,双肾型的前进气格栅除尺寸更大,横向折线的设计更为立体,也不经让人会多看一眼,标配的LED前大灯配有六边形线条上也更为有神,车身侧面的腰线更为饱满和丰富,微微翘起的尾部配上双边双出的排气管,气场上加分不少。本次3系增加了M运动曜夜版,这是在M套件的基础上又增加了一些用以点缀曜夜的黑色套件,这样的套件让新车更具侵略性,只是想在黑夜中拍曜夜版

4/6得益于轻量化设计,整体车身刚性是提升了25%,车重降低了55公斤,整车重心降低了10mm,保持不变依然是传承了经典的50:50前后载荷分配及前置后驱驱动形式,这也进一步保证了车辆在加速、制动时达到完美平衡,让人真正能感受到“人车合一”。

5/6,特别是上了赛道后,在BMW专业教练的指导下,这台装载了宝马集团B系列双涡管涡轮增压发动机,融合高精度燃油缸内直喷系统、Double-VANOS 双凸轮轴可变正时系统和Valvetronic可变电子气门等核心技术,配合带换挡拨片的Steptronic 8速手自一体变速箱的3系会让人玩得上瘾不撒手,动力输出极为顺畅舒适,操控没有原来的紧绷感,反而给人多了几分从容,同时它的精密转向

6/6而上了高速公路,其装备的L2.5代的自动驾驶系统让长途驾驶更为轻松,该系统在60公里以下可以实现自动跟车,这意味着驾驶员可以手离开方向盘和脚离开踏板的情况下驾驶,完全可以让没有吃早餐的你放手做个三明治,可以开起来就是一个爽字。

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