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油耗6升、8秒破百,这款SUV换新款了

Evonne_陌小汐 2019-06-18 17:55:50

前阵子写雷克萨斯RXL时,斯达提过当时刚看完一部老电影《末代皇帝》,之后来了点兴趣,又翻出了几部老电视剧,从《顺治王朝》看到了《雍正王朝》。直至突然想起后世清帝陵被盗后的凄惨境况,突然想起了那句“卧龙跃马终黄土”,顿时觉得索然无味了。

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古代的历史记录得并不详尽,很多事情都是众说纷纭,但可以肯定的一点是:在古代出身比现在更重要,出头比现在更难。我以前觉得古时候那些当太监的都是被抓起来强迫的,后来才知道竟然很多人都是自愿如此,为什么?因为当时社会最底层的人是很难改变命运的,甚至活下来都非常困难,饿死人的事太常见了!而进宫当太监不但能吃饱饭,还有那么一丝可能受到当时全国最高级统治者的恩宠,挨一刀也是生活所迫啊。

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其实“出身”这个东西又何止局限于人,同样一件衣服挂着普通标和名牌标,那价格肯定是不同的;同样一款车挂着奔驰还是奔腾的标,那待遇肯定也是不同的。今天这款车,它的品牌已经让它成功了一半,而让它成功的另一半原因,在于其身上几大突出的优点,它就是本田的缤智

虎头蛇尾?

近些年SU车型的火热程度大家有目共睹,俗话说:“有需求就有市场”,消费者们喜爱SU,厂商们自然也会“多生孩子”,以便占据的市场,赚的钱以及提升品牌影响力。早在2013年底,EZEL(缤智)便在日本上市了,并且于2014年由广汽本田引进中国,此后不久,本田在国内的另一家合资公司——东风本田,推出了缤智的“中国特供版”——XR-。

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缤智是东风本田旗下的第一款SU,也是目前本田旗下唯一的一款小型SU,缤智上市这几年来,已经在国内卖出了超过60万辆!这和它“本田”的身份脱不开关系,“堂兄弟”CR-也给它打下了良好的群众基础,缤智自己也比较争气,不仅非常省油,而且空间表现不错,而这两点正是国人最喜欢的。当然,缤智同时也有着隔音差、悬架硬、配置用料差的缺点,尤其是用料和配置差在时隔近5年之后显得越来越突出,缤智的竞争力显然已大不如前,于是新款来了。

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这里所指的“新款”并非换代,只是“中期改款”,而中期改款往往有个不成文的规定,大灯必改。作为外观的重要组成部分,大灯堪称“点睛之笔”,对整套设计有着重要的作用,新款缤智的大灯设计显然向冠道有所靠拢,变得更精致也更犀利了。除此之外,大灯中间的镀铬饰条也加宽了不少,更具力量感了,雾灯也由卤素光源改为了LED光源,整张前脸更显年轻。

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但新款缤智侧面和尾部的设计基本上和现款一样,有点“虎头蛇尾”的感觉,只有部分细节处略有改变,比如轮毂的造型变了,再比如原本单边单出的排气改成了双边共两出的布局(仅限1.5T车型)。除此之外,新款缤智还增加了几种新颜色的外观。值得一提的是,尺寸方面新款缤智也略有改变,长宽高由2017款的4294/1772/1605mm变成了4340/1790/1605mm,轴距仍为2610mm,虽然轴距不变,但缤智的空间表现在同级别仍几乎无敌。

内部微调

随着大型战争的平息,以及世界贸易的发展,广大劳动人民开始展现出了无与伦比的创造力,我们生活中方方面面的变化都可以用日新月异来形容。比如你今年买个苹果8,明年就会过时;今年买台新车,明年就会成旧款,而对于缤智这种上市已好几年的车而言,如今看来怎么也会有些过时。

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事实上,缤智内饰部分的设计在现在看来倒不算太过时,只不过配置和用料相比现在的车而言显然是很落后的,尤其是在国产车“低价格高规格”的衬托之下。好在广大“合资同仁”,比如丰田大众同仁之类的,大家也是彼此彼此,配置都保持着一个比较低的状态,加上在国人眼中合资品牌“高国产一等”,所以大家的销量依旧不怎么差。

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缤智的这次改款,内饰部分的设计基本不变,用料也没好到哪去,“绒布内饰”在部分车型上依然可见。好在新款车型增加了一款红/黑的配色方案,就是上图的那一款,看起来要活泼一些。

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新款车型在配置方面也略有改变,比如说中控屏从7英寸变成了8英寸,运行更流畅了,并且加入了Honda CONNECT智能互联系统,功能更加丰富,只不过和很多国产品牌的互联系统相比仍是渣渣。除此之外,新款缤智还新增了胎压报警(原本全系都不配备),以及车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等配置,一定程度上弥补了其配置上的缺失。

动力大增

相比较德系而言,日系在涡轮增压这一技术的应用上要保守太多了,直至今天,国内在售的马自达没有一款是采用涡轮增压发动机的,丰田、日产旗下大部分车型仍坚持采用自吸发动机,唯有本田要大胆一些,只不过前两年也在1.5T发动机上栽了个大跟头(机油增多)。

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尽管这款1.5T发动机出现过大规模的故障,但本田还是将这款改进后的发动机用在了中期改款后的缤智上,车型代号仍为“220 TURBO”,用它代替了之前的1.8升自吸发动机。有句俗话叫“一码归一码”,虽然这款发动机有过“前科”,但不得不说它的动力表现还是不错的,其最大功率177马力、最大扭矩220牛米,即便匹配“佛系”的CT变速箱,也能使思域7秒左右“破百”。而搭载同样动力组合的新款缤智,也就慢一秒左右,相比老款1.8升自吸发动机的动力表现要好不少。

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而入门版本仍搭载的那款1.5升自吸发动机,其最大功率131马力、最大扭矩155牛米,不同的是它已经可以满足国六标准,在变速箱方面,除了匹配CT变速箱之外仍提供手动版本(6MT)的选择。值得一提的是,缤智不再提供四驱版本,除此之外,其他方面新款缤智就没什么新的地方了,隔音差、悬架颠想必仍将成为部分新一任车主们的苦恼之处。

写在最后

自从缤智上市以来,我觉得它只遇到过一个真正的对手,那便是它的“孪生兄弟”XR-。作为“中国特供”SU,XR-的销量比缤智高那是家常便饭,但此次缤智的改款,还是能提升一定竞争力的,尤其是在动力方面。最后“鹿死谁手”、缤智销量能不能超过XR-,咱们拭目以待。

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