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跌至13万的进口MPV!标配1.6T引擎,自带大七座,后悔买三缸GL6

段旧人_ 2019-10-29 12:08:10

预算13万左右,想买一辆MPV,无外乎就是两种选择方案,其一是国产阵营的宋MAX之流,其次就是主打价格战的入门雪佛兰沃蓝多、别克GL6。除此之外,即使常年混迹在汽车界的小编,也没有太好的推荐了。不过直到我接触到雪铁龙 C4 PICASSO之后,彻底颠覆了个人对于法系车,乃至进口身份的认知。

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作为目前在售进口雪铁龙的唯一MPV车型,为了清理库存车,无奈走上了清仓处理的路线。通过上图某4S店的宣传海报可以看出,在指导价21.68万元的基础上,直降8万,13万出头的价格就能买到。而且雪铁龙在华处境再怎么不济,也是作为纯正法系品牌,再加上C4 PICASSO(下文简称C4 P)进口的加持,不免给我们一种性价比爆棚的感觉。那么从自身产品力来看,到底有着怎样表现呢?是否真能让潜在消费者捡到漏呢?

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对于法系车的造型设计,一直以来,都是争议不断的话题,这款C4 P同样也是如此,诸多法系前卫优雅的元素附身,喜欢它的朋友自然不用多言,但天马行空,另类,我想绝对是大多数消费者对于它的第一印象。在这里,个人也不过多做介绍,喜欢就继续,不喜欢也不诋毁就够了。

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跌至13万的进口MPV!标配1.6T引擎,自带大七座,后悔买三缸GL6

虽然这款C4 P作为进口MPV的身份和我们见面,但车身尺寸并没有太大的亮点,再加上全系缺失侧滑门布局,都表明了自身主打家用的身份。长宽高分别为4428*1826*1629mm,轴距为2785mm,好在乘坐空间并不差劲,尤其是第二排,再加上中部纯平的布局,无论是头部还是腿部,都有着不错表现。支持多种座椅调节,储物空间大等优势支撑下,空间利用率绝对是自身的一大亮点。而七座版本,主要的槽点还是集中在第三排,仅仅是可以满足日常应急而已,当然这也不是C4 P的硬伤,毕竟同等尺寸下,又有谁不是这番模样呢?

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至于内饰方面,也是法系车一贯的风格。尺寸硕大的四幅方向盘,中置仪表盘,类似奔驰的怀挡布局,再加上大面积软质材料包裹,虽然并没有让我们感受到越级的豪华和档次,但品控相对较好,不会挑出硬伤。这两点,还是可以肯定的。只是在当下大屏凸显科技已经标配的市场,全系7英寸显示屏实在有些落后,另外15款黑白屏仪表盘,也成为了“脱轨’的地方。

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从这款C4 P标配来看,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,后驻车雷达,定速巡航,一键启动,自动头灯,自动空调等都应用其中。平心而论,胎压监测,倒车影像,全景天窗,前排座椅电动调节的缺失,同时卤素大灯,很大程度削弱了竞争力。当然如果按照清仓处理的价格来看,倒是做到了物有所值。其实从这点也可以看出,纵使这款C4 P是原装进口,但其中的利润程度可见一斑。

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动力方面,全系搭载1.6T发动机,最大功率为1165马力,与之匹配六速手自一体变速箱。用一句话概括它的硬件总成,我想就是很法系,万年不变的1.6T+6AT。只能说满足日常需求足够,但正常起步相对偏肉,急加速有轻微迟缓,所匹配的6AT在换挡时有顿挫感,尤其是降档时尤为明显。另外大家关心的板悬,整体减震过滤性虽然还算可圈可点,但和进口而且指导价超20万的身份实在有些不搭。

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总结:不可否认,尤其是目前降幅力度大,清理处理的特定情境下,这款C4 P称得上是性价比高的典范。但这些并不能成为自身能够立足的资本,小众的品牌,小众的销量。看似裸车价便宜,但后期维修保养以及换件,并不是一笔小数目。因此回到标题最后,后悔买三缸GL6?至少在C4 P和GL6两者之间,个人感觉,还是选择后者的朋友居多,毕竟论品牌,养车等内在多方面,别克GL6更为均衡主流。如果让我来评价的话,C4 P国产化,才是真正的可行之路。

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