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被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

水唱丶初夏_ 2019-09-07 16:53:58

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车,离倒闭还远吗

2019年对于许多汽车品牌来讲是异常艰难的一年,随着国六政策的实施许多国五标准的汽车面临着再难上市的局面,这对于那些没有及时推出符合国六标准汽车的厂商来讲是一次生存危机。但就在国六政策全面实施之前汽车市场迎来了短暂的回春时期,剩余国五标准的车在国六政策即将实施前进行减价清仓处理,这也让我国汽车市场有了一定的缓冲时间。

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

而那些在国六初期不占优势的车企一定是自主研发能力较差的,在国六政策实施后许多燃油车企业也面临着无车可卖的境地,今天就让小妹给大家介绍一下究竟有哪些汽车企业吧。

猎豹汽车

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

猎豹汽车在我国汽车市场的地位还算不错的,毕竟这是我国唯一一家拥有军工背景的汽车企业。但现在猎豹集团的发展状况并不是很好,在以前汽车畅销时猎豹汽车上可以凭借大气的外观以及亲民的价格在我国三四线城市称王称霸,但一旦更加严格的政策实施后猎豹汽车就面临着无车可卖的境地。

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

究其原因就是猎豹集团的自主创新能力不够,而现在的消费者对于汽车的要求越来越多。喜欢越野的消费者认为猎豹汽车的外形不够硬派,但把它定位于SU又太过多余,这样一来,猎豹汽车相比于其它产品来讲竞争力就少了许多。据统计,猎豹汽车在今年4月份的销量仅仅只有1000多辆,假如后续没有足够的资金支撑的话猎豹汽车的发展必定是举步维艰的。

东风裕隆

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

东风裕隆这个品牌仅仅只有旗下的纳智捷在早些年的发展还算可以,这个品牌起点算是很高因为他是宝岛车与东风汽车联合的产物。但现在东风裕隆也沦落到无车可卖的境地了,在宝岛集团纳智捷还算是较为出名的汽车,这款汽车后续使用成本高油耗高,所以东风裕隆在国内的发展状况并不是很好。

君马汽车

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只能说这个刚刚成立不久的汽车企业机遇不是很好,刚刚上市两年就赶上了国六换车大潮流,虽然说如今汽车市场并不如以前火爆,但那些拥有真正实力的车企自保并不是问题。现在的气质消费者都很理性购买汽车不再一味的只注重性价比,如果一个汽车企业没有真正的实力和发展历史恐怕也是不会被消费者所信任的。君马汽车旗下销量最好的车型s70的月销量仅仅只有1601,19年4月份的销量也并不是很好,这样看来,这个汽车企业的没落也只是早晚的事。

华泰汽车

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这个汽车品牌在我国汽车市场中算是十分小众的了,我想如果不是特意,恐怕许多消费者都没有听说过这个汽车品牌。这个汽车品牌出现在大众眼前时并不是什么好形象,反正而是一些销量作假和拖欠员工工资的信息。不说这个汽车企业的实力究竟如何,就这糟糕到极点的口碑也很难让消费者信服。华泰汽车集团既然拖欠员工的工资那么肯定没有多余的资金来进行产品研发,在国六政策实施后这个汽车企业面临无车可卖的境地也是不足为奇。

潍柴英致

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

我想大多数柴油的朋友们应该都听说过潍柴机油厂吧,潍柴机油厂在柴油车领域还算是比较出众的。这个品牌发展策略错就错在选择面对传统汽油车时选用了在早些年曾经非常流行的MP车型,虽然这个车型曾经火爆过但他已经是过去式。价格低廉,空间大,适合作为货车的737和727并不符合现代人买车的标准。但潍柴英致这个汽车品牌似乎并不懂得与时俱进,在传统汽车没有市场时依旧不想着更换策略,所以才会到了如此地步。其实潍柴英致汽车厂的问题与其他汽车厂也有相似之处。并不是说你之前推出的汽车质量不好,而是不符合时代的要求。在产品更新换代日益变快的当今社会如果你不能适应市场,那么注定就会被市场所驱逐。

被国六政策“绊倒”的国产车企,无技术升级国六车

今年国六政策的实施的确是给汽车市场注入了新的活力,但春天毕竟是短暂的。在国五清仓活动结束后许多汽车企业都陷入了无车可卖的境地,如果这些企业不能继续进行产品研发的话倒闭是早晚的事。

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