11月8日晚，奔驰旗下子品牌EQ首款国产纯电SUV——奔驰EQC在北京高调上市。
作为奔驰从内燃机时代向纯电动汽车时代过渡的关键车型，从斯德哥尔摩首次亮相，到EQC正式在北京奔驰顺义工厂下线，奔驰足足准备了一年。
而作为奔驰首款纯电动车型，EQC的到来也正式将奔驰带入到电动化时代。同时，这也是奔驰在130多年的汽车工业发展历程中，所迈出的最大一步，率先打响了豪华纯电动汽车在中国市场的争夺战。
紧随其后，将于11月18日上市的进口版奥迪e-tron、年底小规模交付的国产特斯拉Model 3以及2020年到来的宝马ix3，也即将加入豪华品牌电动化之战。
“汽车未来是电动化的，而中国是迈向零排放未来的起点。”在EQC上市发布会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，未来这里将是竞争最激烈的电动车市场。
在全球汽车工业“新四化”浪潮的席卷下，中国市场已当之无愧成为这场“风暴”的核心所在，也成为应用最新技术的前沿阵地，无论是规模、速度和转型能力，中国都在引领全球汽车工业的未来趋势。
全面开启电动化战略
在业内人士看来，尽管奔驰向电动化转型的决心已然明了。但时至今日，这家顶着“汽车发明者”头衔的豪华车企业，才在中国汽车市场上推出第一款纯电动产品，在电动化方向的发力已经严重滞后。
11月7日，据商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍，受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及阶段已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。
同时，自2019年以来，受车市整体下行和补贴退坡的影响，新能源汽车销量急速下滑，今年7-10月，我国新能源汽车产销量已经连续四个月下滑，且下滑幅度不断扩大。
但中国新能源汽车的市场前景并不悲观。“即便是中国新能源汽车市场已经出现连续四个月下滑，但长远来看未来中国市场肯定是最好的一个市场，当国际豪华品牌都入局之后，通过充分竞争，才能为中国消费者提供最好的产品。” 11月11日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。
