近日《南阳日报》报道称水氢发动机在该市下线，车载水可实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，文章发布后引发广泛质疑。
随着南阳青年汽车的水氢发动机事件不断发酵，包括汽车产业在内的各方关注热度也在不断上升。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在其个人社交媒体上发布了有关此事的看法，付强表示一年前曾向庞青年请教过水氢发动机的问题，但始终没有理解原理。
付强认为，甲醇重整制氢燃料电池增程器才是目前更符合中国国情的氢燃料电池技术路线，同时他表示：“无论什么创新，都要有实证，要能拿的出真正不给消费者添麻烦的产品，才是正道！”
与此同时，付强还贴出了爱驰汽车官方在一个知识问答平台上的相关长文章，文章中明确表示了水氢发动机是一个“伪科学”，同时详细的解答了爱驰汽车对氢燃料电池技术路线的看法：
1.氢燃料电池则可以完美解决里程焦虑问题，同时很环保；
2.虽然氢燃料电池前途的美好，但现实和发展依然坎坷；
3.爱驰汽车采用甲醇重整技术在线制氢，并认为这是目前更符合中国国情的解决方案。
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以下为原文：
水氢发动机火了，通过分解水，形成氢气和氧气，再结合，再生成水，如此循环往复周而复始，成为了新一代的永动机模型。
这一幕并不新奇，20年前《我爱我家》的纪春生就在沙发上介绍了这个“黑科技”。其实，证明这是个伪科学并不难。
需要注意的是，水氢发动机的新闻爆出之前，其实有一个政策更值得关注，那就是今年两会的政府工作报告上首次提出将氢能源上升至国家战略，在这个政策利好的驱动下，氢能源的研发也兴起了一股热潮。
氢燃料电池则可以完美解决里程焦虑问题，每千克汽油的热值是46000000J，每千克氢产生热值143000000J，则氢气的热值是汽油的3.1倍，是三元锂电池的几十倍，也就是说，装载同样重量的氢气，燃料电池车的续航里程应该达到锂电池的几十倍。
而且就我国而言，氢气的来源很丰富，氢气作为工业加工的副产品能够被利用，更有潜力巨大的风电、太阳能等清洁能源制氢。虽然氢燃料电池前途的美好，但现实和发展依然坎坷，燃料电池的成本和加氢站数量成为商业化最大的痛点。如果能够方便及时地补充氢气，燃料电池的应用场景将会大大增加。
爱驰汽车始终致力于将智能科技创新性地应用在人、车、出行和生活的各种场景，从能源角度为智能出行提供最大的拓展潜力。爱驰就已经致力于对燃料电池汽车的研发，并创造性的研发了甲醇在线制氢的燃料电池技术。
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爱驰汽车采用甲醇重整技术在线制氢，目前我们认为这是更加符合中国国情的解决方案。甲醇在常温下是液体，比氢气的存储条件要宽松很多，在车上配备一个甲醇罐要比配备高压氢气罐要容易很多。同时，甲醇生产原料非常广泛，产品的运输、储存、分装加注和使用，与目前市场上所供应的汽、柴油燃料特点极为相似。
