福特领界(配置|询价)、大众T-Cross两车对比前者性价比更高，扩大对比范围两车性价比都很低，合资品牌的SUV在消费级价格范围对比国产车是没有任何优势可言的。
领界的本质
领界虽然悬挂的车标是Ford，但是这台车的原型车是江铃驭胜S330；驭胜汽车是江铃与长安合资控制的品牌，是纯正的国产车。S330的发动机为江铃与AVL合作生产的缸内直喷1.5T涡轮增压机，最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），变速箱使用的是福特与通用合作研发的6AT手自一体，这台车品质还是不错的，只是因为全新品牌很难得到认可，而且同期国产SUV的选择面也很宽所以没有得到消费市场认可。
于是江铃福特将这台车换成福特车标以提升品牌形象，但是在换标之后发动机降级为S330-1.5T的低功率版，最大功率降到103kw、峰值扭矩也缩水到225N·m（1500-4000转），动力的明显下滑让这台车的性能体验差很多。
其次变速箱也降级使用了比较麻烦的CVT，AT在任何环境中只要启动车辆后都可以正常运转，但是CVT低温会出现保护，得在数分钟甚至十余分钟加热变速箱油后才能升档正常驾驶，频繁的急加速优惠过热保护降低性能表现，总是相比6挡及以上的AT变速箱是没有任何优势可言的。
所以福特领界本质是江铃国产车的低配版，反而是原型车驭胜更像是福特汽车；换标后价格又定在了10.98-16.78万、自动版起售价12.18万，价格的提升也说明了没有性价比，不过即使如此也要比T-corss理想一些。
大众T-corss真实水平
T-cross指导价12.79-15.99万、增压版起售价14.79万，车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，尺寸等级属于小型SUV但更像跨界车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式结构非独立悬架，级别非常之低。这台车MQB-A0平台打造的类似于新Polo(配置|询价) cross的大两厢，如果不是合资品牌，仅论外观设计、内饰用料、底盘悬架，价格÷2是很合理的。
低配1.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，这种机器已经非常落后了；最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，综合动力客观的评价应该是和L2B一个等级；变速箱用6AT手自一体看似不差，但是入门级即使是合资汽车至少6万起步已经有同类型变速箱的轿车，这一版本是不是价格高了很多呢？尤其是低配还只有前排两枚气囊。
高配1.5T 280Tsi版本动力不差，百公里加速9秒至少比破百需要接近15秒的低配自吸版有驾驶乐趣；不过大众的中低端量产车，为1.2T和1.4T发动机匹配的变速箱比较遗憾，因为只有一台DQ200型号的干式双离合可以考虑。
大众在这种变速箱的研发起步较早，客观的评价在干式中这台变速箱质量还是不错的；不过干式双离合整体品质过低质量很差，同样的价格如果有AT、湿式双离合或者CVT一定不会建议考虑干式。
T-corss没有性价比可言，所以与领界对比也是衬托出这台车的性价比，不过能扩大选项的话美系SUV推荐雪佛兰探界者中低配，1.5T发动机峰值扭矩达到275N·m、变速箱使用6AT手自一体，空间也要比领界充足的多。
如能接受国产汽车可以考虑哈弗F7的1.5T或2.0T四驱版，或者宋燃油版、长安CS75Plus等车，用车体验要理想的多，合资品牌不一定能代表品质。
