页面需要开启JavaScript体验 >>

# 汽车销量榜中榜 #

汽车销量榜中榜
关注

唐唯实:不愿离开,我们想留在中国!

电气之车 2019-10-22 01:56:38

车市寒冬,众企业饱受寒意,市场主流汽车品牌仍以合资车为主占据市场份额,主流还是以大众集团、通用集团、丰田汽车、本田汽车为主导。起初的韩系已没有往日的风采,虽然靠着领动、IX35等SUV苦苦支撑,但并不能回到之前位置,而法系浪漫PSA已有边缘化趋势。

唐唯实:不愿离开,我们想留在中国!

受环境影响,大多合资品牌呈现销量下滑态势,普遍维持在同比下滑20%左右,但法系浪漫PSA却呈现断崖式下跌,销量严重“腰斩”,今年上半年PSA销量64169台,较去年同期的169312台下滑62.1%,今年8月销量中,PSA已经在TOP10中难见踪迹,即使TOP50也看不到影子,接下来是做出改变还是像铃木、菲亚特一般退出中国市场?PSA管委会主席唐唯实给出回答,“我们不想离开,我们要留在中国”!

双重困境,市场决定命运

车企的销量下滑与车市环境有很大关系,但只是趋势和发展上的普遍共性,实际中,即使车市寒冬,也有很多车企实现逆势增长,合资品牌像是丰田、本田、宝马、奔驰等,大环境虽然整体下滑,但是这些企业细分市场的成功,使自身得到了良性发展,而法系PSA,即使引以为傲的爱丽舍,8月仅售1252台,C4世嘉仅有两台,标致也难有销量过万的产品。

唐唯实:不愿离开,我们想留在中国!

不利的销量让企业步履维艰,上半年仅神龙汽车就亏损25亿人民币,于是采取了收缩型的财务措施,关闭武汉一厂,还将在今年年底,8000人的员工将缩减至5000人,未来计划将员工控制在4000人左右,合理整合资源,是企业转型的必经之路,但是大幅裁员,也是企业周转困难的一种表现。

PSA如今在市场和企业自身面临双重困境,现今并没有给PSA选择市场的机会,而是市场决定着PSA接下来的命运。

当初的“自信”现在还有吗?

法国人一直以浪漫著称,他们的个性及魅力在世界出名,似乎在这个国家,主观似乎大于客观,充满了诗情画意,法国人也一直以自己的个性为傲,在华汽车市场,法系登录30年来,质量和技术毋庸置疑得到了广泛认可,但是法国人造车,确实有种个性,“我认为需要的就是大众需要的”,这种感觉并不能贴合消费者生活,比如在雨刮器开关在左手转向的开关上、车窗升降开关在中控台上等等,对于中国消费者来说,改变一种习惯需要时间适应,但是中国消费者似乎并没有给法系浪漫更多的时间。

唐唯实:不愿离开,我们想留在中国!

PSA设计师更多体现出的设计产品不随消费者喜好而设定,而是要定义消费者喜好,然而早在20世纪初,法系当时就上市过这款MPV萨拉毕加索,因为我国时代发展的原因,对于当时计划生育较严的时代,此款产品并没有赢得市场青睐,值得一提的是,消费者物质生活提高,二胎政策放开,消费者对于生活质量有了更多需求,MPV大卖的时候,法系并没有赶上步伐生产MPV车型迎合市场。

法系浪漫在市场中,着实有种慢半拍的感觉,尤其是从2015年开始,电动车兴起的时代,对燃油车有更多要求,年轻化、个性化、运动化的产品更受消费者青睐,由此阿特兹、雅阁包括之后的大众CC之类都走着运动化路线,而PSA还是单一、中庸化的设计风格,直到今年出产了标致508L,虽然运动、前卫感有了,但是并没有好的销量成绩,伴随而来的是,销售缩水、利润缩水等问题迎面而来,法系当初的“自信”还存在吗?

“苟活”还是勇敢前行,看PSA如何破局

汽车市场每天都充满了机遇与挑战,紧跟市场步伐,顺应时代潮流,是每个车企的任务,对于法系来说,慢半拍的行为已经失去先机,如何在后期上做出弥补,应对更加残酷的汽车市场才是重点。

唐唯实:不愿离开,我们想留在中国!

法系PSA应对市场,在最近上市了最新款紧凑型SUV 4008特别版,售价19.17万元,而且在之前的车型上又做出改款,而爱丽舍也做出了价格调整,降到白菜价6.38万,这是法系PSA的改变。在华工厂关闭,一方面节省了资金,解决了部分产能闲置的问题,为企业发展省去了不少风险,接下来是否可以优化产能利用率将是企业发展的关键,如何解决品牌市场份额萎缩和重塑品牌形象,将成为PSA要考虑的问题。

所有的产品最终将要面向市场,PSA需要听一听市场的声音,看一看汽车市场的变化,闭门造车是行不通的,中国又是全球最大的汽车市场之一,既然不想放弃,那么就需要重视了,接下来,PSA将如何应对当前和未来困境,让我们拭目以待!

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐