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铃木新型跨界SUV,车身自重865千克,油耗3.5升,标配8气囊

中外历史名人馆 2019-10-22 14:08:16

说到铃木汽车,大家都多少了解这个著名的小型汽车专家,铃木一直专攻小型汽车,虽然小型汽车并不是销量最好的车系,但还是有一定的市场需求,铃木汽车在国内生产的时候,车型种类并不多,但是在海外市场,车型多达几十种,大多数车型都以小巧省油为主,也有像超级维特拉那种自吸大排量,但这种车型并不多。

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但是每款车都有它的忠实客户,铃木英格尼斯也不例外,这款车主要的客户是以女性为主,上班代步,还是非常适合的,并且这款车有一定的驾驶乐趣以及小个性。

英格尼斯算得上开启了跨界小型SUV的先河,身材小巧像一辆玩具汽车,造型有些复古,又加入了现代流行元素,以及越野车所具备的菱角线条,让新车更具特色。

新车的车头,集成式大灯,底部配上了U型LED日间行车灯,方形大灯有一种硬派越野车的感觉,进气格栅面积很窄,这也是铃木家族式设计风格,车头前杠设计比较简单,下面的副进气口,分成了三个部分,中间是悬挂牌照的地方,两边分别装置了筒式雾灯。

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车身侧面,比较有特点的地方是后车轮,因为车身长度的限制,在设计上,想增加轴距,增加车内的纵向空间,所以后车轮向后移动了很多,并且已经超过尾部车厢的界限了。

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车轮采用16英寸运动黑色轮毂,车轮的数据是175/60R16,这么小的一辆车,能够配备16英寸的轮毂,属实不多见。

车门的ABC柱都使用了黑色涂装,与黑色轮毂正好相搭,提高了整车的档次。车尾的设计,真的有些特点,很有个性,与俊朗的车头相比,感觉完全是两位不同设计师所设计的。

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不过,当您打开尾门的时候,发现内部空间表现还不错,因为它拥有500升的装载能力。并且后排座椅可以放倒放平,车身尺寸长仅有3700毫米,宽1600毫米,高1595毫米,轴距2435毫米。

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车身底盘,由于这款车比较局促,所以前后悬架使用了常规轿车的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,很多车友都知道,后独立悬架会占用后排乘坐空间的,本来车就小,后排已经很局促了。如果使用后独悬,后排基本上无法乘坐了。

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动力方面,这款车所搭载的1.2L四缸发动机,在技术上可以说,在铃木几乎所有车型当中,是最先进的,它采用了双油嘴双喷射技术,热效率达到了百分之40以上,最大能够输出91匹马力,峰值扭矩118牛米。

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小车使用了全铝发动机。进一步减轻了车身重量,原本这款英格尼斯的自重仅有865千克,油耗百公里大约3.5升,但实际测试油耗能够达到5-6升左右,毕竟车身较高,车型方正,增加了风阻系数。变速箱匹配了模拟六速的CVT,换挡非常平顺。

底盘最小离地间隙是180毫米,保证了通过性。转弯半径仅为4.7米,即使在比较狭窄的道路,调头也是毫无费力的。

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小车在安全方面,做得也不错,车身标配8气囊,车身稳定系统,定速巡航,上坡辅助,无钥匙进入,真皮方向盘,不过座椅是织布的,这一点不太符合国内车友的需求。全车采用了前后LED光源,自动头灯,自动空调等等。

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这款小车在国内表现确实不太理想,车身小是一方面,主要因为价格偏高,12万的价格能够买到很多车型,一辆高尔夫,一辆捷达或者一辆捷达VS5等等,铃木这款英格尼斯也许就是为了填补小型SUV的空白吧。

从目前来看铃木这个品牌,在国内还是有一定的潜在客户的,但是想要销量高,就得将海外一些精品车型带进国内市场,因为国内铃木车型都太老了,雨燕,北斗星,这两款车很多年都没有换代了。

另外,多引进一些紧凑型级别的MPV车型,因为这种车价格低,实用性高,家用也行,商用也可,看看五菱宏光和宝骏730的销量就知道了。

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