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19万左右全新逍客,天籁同款设计语言,被称“小号奇骏”!

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逍客全系一共有三款车型,这台车是2.0自然吸气加CVT的旗舰版顶配车型,19万左右。逍客刚进入国内的时候,也算是第一个提出跨界概念的车型,这么多年来,用它的销量、口碑、产品来证明了成功。也算是这级别车型的经典案例。

19万左右全新逍客,天籁同款设计语言,被称“小号奇骏”!

全新的逍客整体的语言就是用了日产家族式的设计语言,也就是Vmotion 2.0 ,比如天籁上面也用这套,可以理解为它是一个小号的奇骏也不为过。灯用的是LED的光源,下方是雾灯区域适用的卤素光源,整个前脸给人的感觉变得更年轻动感。

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车身的侧面,全新逍客车身侧面整体的感觉,变化也不是那么大,但是在小细节方面,也有一些改变。比如这台车外后视镜的银耳颜色,小点缀看上去体育运动,这条轮圈可以理解为是双五辐的造型,整体看上去它的设计跟整体的概念比较吻合,都是偏运动的年轻情况。胎用的是一个普利司通的225、48、R19这样的规格的轮胎。

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全新逍客车尾的变化也是很大的,整体的设计语言还是跟日产家族上的比较贴近,尾灯的造型包括下方的饰板颜色搭配,整体看上去都是非常年轻的设计。CVT的标识也采用了熏黑的处理。打开后备箱,它的空间后备箱是一个手动开启。后备箱的整体空间表现也比较平整,后排座椅支持比例放倒,放到以后可以铺平,空降延展性很好。

19万左右全新逍客,天籁同款设计语言,被称“小号奇骏”!

全新逍客车内整体的变化最让人满意,整体的用料变得更厚道,上方搪塑的包裹偏软,副驾驶面前的饰板用的是皮质的包裹,这些都非常不错。相比上代车型来说,中控屏用的是9英寸的全系标配,内置的是日产的智联系统操作流畅度,显然效果都不错。里面用了高德的车机导航,操作起来不错,支持语音识别交互。但是唯一遗憾就是屏幕反光比较严重。

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仪表盘用了机械式的,但它的尺寸是5英寸,虽然没有用液晶,但是整体包括中间的行车电脑显示效果不错,功能也比较丰富,可以理解为内饰也是一个小号的奇骏。三辐式的运动平底方向盘握感,这些都很好,主副驾驶座都有座椅加热。

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整体表现确实提升多少,腿部空间两拳还多一点,头部空间五指还富裕,整体后边的采光有全景天窗,后排最大的变化就是中央扶手箱,后方全系车型都标配了空调出风口。顶配车型上边还有一个usb的电源接口,最大的一个细节就是五坐车中间会坐乘客,所以中央扶手箱向前移了73毫米,长度来说对中间乘客是一个非常好的照顾。整体座椅要比前面主驾驶座椅偏软一些,包括座椅上面的设计跟前面也一样,用了表链的设计。

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最后总结,关于全新逍客的最大的变化很简单,可以理解它是一个小号的奇骏,包括它的外观以及内饰的变化,都跟奇骏非常相似。整体变得更年轻运动,配置方面的一些东西,也下放到了中低配车型。整体乘坐空间的表现也挺好,实际开起来的2.0自吸加CVT匹配也非常不错,包括变速箱的顿挫控制,因为cvt很平顺,还是一个模拟7速的,实际开起来包括悬架的支撑,很好。

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