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雷克萨斯GS和宝马5系正面交锋,谁更有吸引力?看完就懂了

小珊体育讲堂 2019-07-17 20:37:04

BBA一直以来都是豪车界的业中翘楚,不过眼下迅速崛起的二线阵营之中,雷克萨斯算是一个实力不可小视的选手,对品控的严格把握是它一直坚持的。

今天其实可以说它旗下的车型已经有了与BBA正面抗衡的实力,雷克萨斯GS宝马5系,同样都是它们各自在C级轿车领域里的主力选手,那谁会更有吸引力?看完就懂了。

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其实坦白来讲,在不少车友的心目中BBA一直都是经典,特别是像蓝天白云的5系,一直都是不少人心中成功人士的标配,可时下这个90后已经成为车坛主力的时候,个性包容开放的他们其实对新事物的包容和接受程度,远比我们想象的要强,所以说像5系这样的“家族脸”这么多年下来如果觉得有些审美疲劳的话,看看这款更年轻运动的GS其实也会觉得挺有吸引力的。

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外表上这台GS的“长相”确实要比BBA更抢眼一些,开车出门不论走到哪里都不需要为回头率和辨识度发愁,整体来看犀利动感的线条设计显得有种个性张扬的气质,造型见棱见角的“三眼式”大灯真的可以个它打个满分,独特的纺锤形中网让人一眼就能记住它,而且车漆也很显质感,不过缺点是漆面上很容易留下划痕。

但目前在售的只有两款2.0T+8AT的车型,只在少数几个地区的4S店里能有两万左右的提车优惠,大多数地区还是原价销售,一辆入门版落地下来也要46万左右。

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这一点上,GS不论是车型的丰富程度,还是实际的落地价位上跟5系比起来的话,其实它都占不到什么优势,所以说在实际生活里总是觉得愿意选择GS的人,其实还真不及5系多。

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而且毕竟不是新款车型,在内饰的设计感和配置上显得还是有些落后了,整体的中控布局属于毕竟保守的风格,8英寸的液晶屏需要用下方的机械按键才能实现操控,不过从座椅的舒适度来讲,前排不管是腰部支撑调节还是腿部的承托性都很好,但缺点是后面留给乘客的后排环境却显得有些狭窄,中间位置明显的突起也不适合坐人。

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不过这也并不代表它在产品力上就完全在5系面前认输了,它们同样和是主打操控性能的车型,只不过眼下GS的更新换代明显滞后,在售的只有17款的两个版本的车型,加上售价也一直没有让出多少有诚意的让步,所以说在价位偏高、优惠幅度有限,而且全系还都只有国五车的情况下,GS的市场存在感确实比不过5系。

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