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英伦跑车中最典型的代表18年马丁DB11,是绅士还是暴徒?

亚鹏球事坊 2019-08-19 11:33:56

有些人把它比作“绅士”,因为它有动静自若的优雅身姿,有些人把它说成是“暴徒”,因为它澎湃的动力足以撼动街道,它来自英国,百年来通过一点一滴的积累才达到现在的万众瞩目,而今天的主角,更像是一位双面特工,时而透漏着英国纯粹的优雅,时而又面露凶狠,杀人于无形。

英伦跑车中最典型的代表18年马丁DB11,是绅士还是暴徒?

阿斯顿·马丁是一家超过百年历史的跑车品牌,同时也是007的最爱,因为它是GT跑车的领袖,足够的高贵优雅。我想象不到西装革履的英伦贵族坐在法拉利或者兰博基尼那样跳脱的画面,但是坐进阿斯顿马丁的车内,一切都毫不维和。从1948年阿斯顿·马丁的第一辆DB系列跑车亮相至今,DB系列跑车一直以来都将优雅、舒适与速度灌注其身,DB11也并不例外。

英伦跑车中最典型的代表18年马丁DB11,是绅士还是暴徒?

DB11保留着标志性的大嘴巴,我们远远就能认出这是阿斯顿马丁,家族的东西肯定不能丢嘛。至于细节上,DB11继续保持横向发福的态势,但是细节就远远比目前马丁家族在售车要讲究很多,风格更加前卫。如果当年你还认为DB系列仅仅是成熟男人的标志,看着觉得太老成的话,那么现在DB11的风格足以让你恢复青春。

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虽说DB11早已具备超级跑车的硬件基础,但我们从来没见过DB11会有夸张的宽体套件(当然,赛车除外!),就算是碳纤维装饰也很少,象征着速度标志的尾翼,最终因为担心破坏美感的关系,而被隐藏起来。其实如果你足够留意DB11细节的话,应该会找到不少低调的空气动力学套件,它们都在务实地奉献着自己。即便DB11没有传统尾翼,但阿斯顿马丁给它准备了一套“风刃”,将气流引导进尾部的气流槽,利用尾箱部分给车辆营造足够的下压力。据说这下压力效果,如果想用传统尾翼来达成,起码得做一套半米高的尾翼才行,那该多丑呢!所以,这次我还是认可阿斯顿马丁的做法。

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纵使DB11的颜值和气场,跟法拉利488或者迈凯轮625C本是齐平,毕竟都是300万起步的跑车,可它们之间的调性是完全不同的,注意,我说的是调性,而不是简单的风格。如果你开着法拉利488、迈凯轮625C,跑赛道就肯定是常事,弯道找刺激感或者炫耀攻弯技巧,这是不会离题的事情。

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可是开着DB11,你可以跟邦德一样,很轻松自然地穿梭在林荫小道上,可以很快速地过弯,但绝对不是找刺激感,毕竟你早就过了找刺激的年纪,而且你还可以这么区分法拉利488和DB11,开着488你会乐意参加赛道日,但DB11会喜欢多点到郊外找自己。当然,你可以理解DB11开起来不够488有趣,但这是一种很淡定自然的过弯方式,没任何心理负担,难道不好嘛?

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