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游走在刀锋之上,性能比肩轿跑的SUV,车主幸福感爆棚,油耗8.1

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宝马和奔驰在过去的数十年里,虽然有过各种起起伏伏的经历,但依旧是国际公认的豪华车巨头,而奥迪借助在国内市场积累而成的基础,外加在国际上的不懈努力,现在也成为能够和宝马、奔驰相抗衡的强大品牌,三者在国内被合称为BBA,国际上则有德系三强或者德系车三驾马车的美誉,在豪华汽车领域里,即便是现在火热的雷克萨斯、凯迪拉克也差的不是一星半点,但是在德系三强之外,还有一个保时捷犹如图腾一般屹立在斯图加特,作为和大众汽车双生双栖的兄弟品牌,虽然过往的几十年间经历了各种低谷、甚至是传出过即将倒闭的消息,但是在大众的保驾护航下,依旧宛如古代翰林一般清贵,是当然不让的德系三强之外的第四强。

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虽然对于保时捷我一直没有太多的好感,各位杠精也不用纠结我能否消费的起,因为对于保时捷而言,它真正的灵魂还是在于那款经典的911跑车上,当大哥级座驾卡宴首次出现在街头的时候,我并没有太多惊艳的感觉,只是觉得这个品牌开始向着市场妥协,生产SUV车型是在消费自己高贵的灵魂,但是事实证明当年的我有多么的幼稚,凭借着卡宴的成功,保时捷终于一改十数年来的颓废和压抑,开始重新在世界车坛上活跃起来,甚至扭转乾坤开始了盈利,当然,打铁需要趁热,在卡宴依旧热销的时候,小弟车型Macan也上市了。

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虽然卡宴在价格上和宝马X5、奔驰GLE形成了直接的竞争关系,所以保时捷Macan也理所当然地被看作了和宝马X3、奔驰GLC竞争的有力对手,但是很显然的,即便是承担着更高成本的进口车型,但是从保时捷Macan官方54.5-102.8万元的售价来看,它并没有将自己和这两款车型作为同类看待,而是完全走了一条没有价格竞争的道路,大跨度的配置和价格策略,其实是很危险的一个尝试,因为大家已经习惯了对比,但是这也非常安全,因为没有对比就没有伤害,而保时捷Macan的市场定位,其实就游走在刀锋之上,成则大成,败则大败,但是客户需要排队提车显然证明了,保时捷Macan是一款大成之车。

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虽然我对宝马X3高配版的性能非常喜欢,但是要说到纯粹的话,保时捷Macan的性能确实更加的优秀,虽然是一款中型SUV,但是就实际的性能表现,已经超过了奔驰CLS、奥迪A5等轿跑车,仅仅是54.5万元的起售车型,所搭载的2.0T高功率EA888发动机,也能够输出252匹马力,峰值扭矩370牛米,官方的百公里加速为6.5秒,但是和宝马一样,保时捷在官方数据上也会保守公示,实际的加速能做到6.3秒左右,对于一款中型SUV而言,这已经是非常惊人的表现,足够比肩同价位的性能轿跑车了,而且大众的这款发动机节能效果举世闻名,即便性能出色但是也能做到8.1L的百公里油耗表现。

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而3.0T发动机最大马力360匹,峰值扭矩为500牛米,百公里加速为5.2秒,当然想要这样的性能表现,82.8万元的售价,加上保时捷那惹人厌恶的选配政策,落地稳稳地超过了百万级别,而顶配和次顶配的车型搭载的3.6T发动机性能已经达到了超跑级,441马力加600牛米,百公里加速4.4秒,轻松碾压玛莎拉蒂GT等一些二流超跑。和这样的动力匹配的,是前双摇臂、后多连杆独立悬挂,保时捷的这套双摇臂悬挂,可以看作是双叉臂的升级版,不仅拥有业内顶级的机械性能,而且经过大师级调教和各种高科技辅助配置,确保了保时捷Macan无与伦比的驾驶感受,不管是直线加速、过弯还是极限驾驶中,都能体验来自保时捷的完美操控,底盘的支撑性也能够给予车主十足的信心,所以保时捷Macan的车主,被很多汽车专业媒体称为最幸福的一类人,日常的用车生活可以说是幸福感爆棚。

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出了优异的性能之外,保时捷的整体品质评测甚至超过了雷克萨斯,和雷克萨斯、丰田并称品质最好的三大汽车品牌,这不仅仅是汽车权威机构出具的结果,也是汽车专业媒体长途测评、车主长期使用总结而出的结果和口碑,车主的差评基本为零,如此强大的性能、省心的品质,也让了解和喜爱保时捷的人,心甘情愿的接受霸王一般的选配政策,只为成了那一小撮最快乐的车主之一。

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