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退出中国市场的铃木,还有热度吗?

沅熙爸爸爱女儿 2019-07-09 08:42:08

关于去年铃木汽车与长安“分手”,退出中国市场的事儿,笔者一直觉得蛮可惜的。

退出中国市场的铃木,还有热度吗?

话说作为最早的那一批进入国内市场的日本汽车公司,铃木在华也有三十载了。羚羊、雨燕天语SX4,哪个拿出来都是能打的选手。但可能是经营的锅,亦或是产品更新速度过慢,铃木在国内市场的最后几年逐渐消沉了。但论吃透中国市场,铃木旗下似乎从不缺好车。

退出中国市场的铃木,还有热度吗?

那么离开中国市场一年的铃木汽车,还有热度吗?答案就在二手车市场。

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简单看一眼二手车市场,铃木当年几款热销车型不光保有量大,还挺保值的。毕竟铃木宣布退出国内市场,但售后还在,车主完全不用担心车坏了没处修的问题。再者,铃木系列的车型出了名的好养活抗折腾,这方面一直都不是什么问题。

而最近,笔者的同事买了一台天语SX4。

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这台车也算是铃木旗下的一款“神车”了。从2007年初上市以来,月均5000台左右的销量轻松加愉快,虽然不是铃木旗下最畅销的车型,但也绝对不差了。在当年,跨界车的概念刚刚兴起,SX4也算是开创了跨界车的先河,所以卖的好也是有原因的了。

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而可能有很多车主都不知道,SX4车型是铃木和菲亚特共同研发的一款车型。在欧洲,这款车是贴着菲亚特车标的,叫“Sedici”。

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而有趣的是,在SX4发布后的一年,铃木还用SX4去征战了世界汽车拉力锦标赛(WRC)。虽然最后由于赛事变更规则而退赛,但是当年铃木的势头着实够猛。

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但赛道终究是赛道,改装后的赛道车型是不可能民用的,SX4终究是要走出来的。

当你觉得轿车底盘低,通过性差,没有乐趣的时候,而纯正越野车舒适型差的时候,SX4就是你最好的选择了。虽然SX4外表看上去像个紧凑级两厢车型,但是却配备了越野车的通过性和底盘。而作为一款小型车,空间却非常之大,这就很愉快了。

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但是后来的事情大家也知道了,铃木这个品牌最为人所诟病的是什么?产品更新慢,车长的总像上个世纪的产物。从2007年卖到2012年,完全不改款,而同期以哈弗H6为代表的10万元左右的国产SUV纷纷出现,SX4的竞争力一下子就掉到了谷底,这才想起来改款换代。

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但市场早已不是几年前的市场了,竞争对手的产品个个精彩强劲,SX4的竞争力一落千丈,而铃木方面更像被人下了“降头”,弄出什么三厢版的天语SX4,简直尴尬。

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而如今的SX4,可能只活在一些老车主的记忆中和二手车市场了。作为旨在为人们提供方便的交通工具,SX4确实是称职的。虽然时代在进步,但经典依旧是经典;不论是征战WRC的辉煌,还是乔治亚罗设计师的神来之笔,汇成一句话:

“7个油,4万块,贼好开!”

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