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只认识特斯拉的,先看东南DX3,里程超400公里,看了不后悔

每天一抹回忆杀295 2019-06-23 13:36:49

很多人都接触过东南DX3这台车,对于它的评价应该是比较高的,在这样的基础上,打造纯电车型也是很必然的操作了,毕竟有着不错的眼缘。而且纯电的东南DX3也已经升级到了更高的EV400版本,这个版本拥有着更加高的续航,超过了400公里,这样的数据是很吸引人的。这次我们就来体验一下这台纯电的东南DX3。

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新版的东南DX3电动版本也是在老款的基础上升级而来的,所以外形是很相似的,但是内核有很大变化,续航有明显提升,充电速度还变快了不少。现在纯电SUV也非常的火热,所以在这个领域之中竞争对手还是很多的,因此没有实力的话,根本就站不住脚。那么这台东南DX3是如何吸引人的呢,其实从它的价位和配置上就可以看到优势了。

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东南DX3EV新版具有17万的起步价,在补贴之后,可能会下探到10万以内,在这个级别内的对手就比较少了,而且该车还具有8个气囊,并且是标配的,就显示了它在安全方面的优势。该车还有着比较大的轴距,超过了两米六,在这个级别里也是很少见的了。

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可能很多人都比较关注该车的充电和耗电问题,这次升级之后的东南DX3纯电车型使用了更加稳定的三元锂电池,并且提升了能量密度,因此在质量不变的情况下,就可以增加续航了。充电速度也有很大的改善,从三成电量充到八成,需要半个小时,就算是慢充也只需要三个多小时,这是日常用车最常见的情况,所以几乎不会影响到用车体验。

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该车搭载的是一台电机,具有90kw的功率,拥有最大280的扭矩,从传动方面来看,使用了单速变速器,操作起来也更加的方便。起步的时候,该车表现的很平顺,就像是一台燃油车,几乎前半段都是很柔和的表现,没有窜车的情况。在你深踩踏板的时候,就会感受到很强的推背感了,在城市出行是绝对没有问题的。踏板的调校是很线性的那种,不会有猛烈的感受,但是能够给人自信。

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既然是纯电车,那么就需要考虑到它的驾驶感问题,这也是必须去体验的,还有电量回收往往会影响到驾驶感,有不少的车型为了尽量的回收能量,所以在驾驶过程中,稍微的松开踏板,就会有明显的拖拽感产生,这样就让人很不舒服了,而在小编试驾东南DX3EV版的过程中,就没有存在这个问题,使用体验是很精致的。

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驾驶质感上是没的说的,动力在九十码以下的时候都是随叫随到,非常的充沛,绝对不会让你有失落感,而且它也有续航给你做保障,不用经常有焦虑感。该车的隔音效果也是很不错的,就算是在急加速的情况下,也仅仅只有一些电流声存在,和同级别的对手相比,还算是很靠前的了。纯电版的东南DX3你喜欢吗?

在小编看来,现在爆款的车型做纯电版本是一个趋势,也是很容易理解的,不过要想真正做好也不简单,东南DX3EV在这方面就有不错的优势。

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